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申请/专利权人：山东轨道交通勘察设计院有限公司;济南轨道交通集团有限公司

摘要：本发明属于地铁车站施工技术领域，特别涉及一种轨道交通既有车站结构缝排水结构及施工方法，包括第一排水沟，其嵌入结构缝上方的混凝土垫层中，所述排水沟底部与结构缝连通，顶部覆盖有与地面平齐的盖板结构，顶部与底部之间设有沿排水方向且用于支撑所述盖板结构的两排支撑单元，各排所述支撑单元之间间隙布置；第二排水沟，其一端与所述第一排水沟连通，另一端接入排水管网；本发明通过第一排水沟可将通过结构缝渗漏的水排出，防止结构缝内积水过多渗漏出车站地面，并通过第二排水沟将渗漏水排至排水管网，彻底排出车站。

主权项：1.一种轨道交通既有车站结构缝排水结构的施工方法，其特征在于，采用了一种轨道交通既有车站结构缝排水结构，包括：第一排水沟，其嵌入结构缝上方的混凝土垫层中，所述排水沟底部与结构缝连通，顶部覆盖有与地面平齐的盖板结构，顶部与底部之间设有沿排水方向且用于支撑所述盖板结构的两排支撑单元，两排支撑单元分设于结构缝两侧，每一排支撑单元包括多个支撑单元，各排所述支撑单元之间间隙布置；当渗漏水量较小时采用连续的支撑单元，会使第一排水沟分隔成三个腔室，每个腔室独立工作；当渗漏量较大时难以保证渗漏水及时流出，采用存有间隙的支撑单元，三个腔室相互连通，可以提高渗漏水排出的速度；第二排水沟，其一端与所述第一排水沟连通，另一端接入排水管网；混凝土垫层朝向所述第一排水沟的裸露面设有防水层；支撑单元为工字钢，工字钢的下翼板埋入第一排水沟下方的土建结构层；工字钢切割成段，每一段为一支撑单元，工字钢包括上翼板、腹板和下翼板，由于翼板面受力面积大，有利于均匀支撑盖板结构，并且腹板处较窄有利于渗漏水的流动，不会对渗漏水造成过多的阻碍；所述方法包括以下步骤：凿除发生渗漏水结构缝上方设定宽度的原有装修层和混凝土垫层，露出混凝土垫层的两侧和土建结构层；根据渗漏水量选择连续的支撑单元或者间隙的支撑单元；在土建结构层上布设支撑单元用于支撑盖板结构，形成第一排水沟；在第一排水沟的端部处开设第二排水沟，通过第二排水沟将第一排水沟的渗漏水排至排水管网。

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