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申请/专利权人：国营四达机械制造公司

摘要：为了解决滑油附件平衡杠杆渗碳层硬度不够容易磨损且目前国内无有效修复手段的技术问题，本发明提出一种航空发动机滑油附件损伤修复方法。本发明首先设计了集装夹和提供测量基准为一体的平磨专用工装对平衡杠杆进行装夹，能够保证机加期间平衡杠杆待修复面平整，然后通过设置合理的热喷涂工艺参数，对平衡杠杆进行喷涂修复，恢复了平衡杠杆工作面的型面尺寸，喷涂的WC涂层厚度能够满足技术要求，涂层金相组织均匀，无裂纹、未熔化颗粒，涂层与基体界面结合良好，有效解决了平衡杠杆工作面上的原渗碳层硬度低、耐磨性不够的问题，实现了耐磨涂层的升级换代。

主权项：1.一种航空发动机滑油附件平衡杠杆的损伤修复方法，其特征在于：所述平衡杠杆包括前端的两个相互平行的连接杆、后端的滑动杠，以及中部的平衡杠杆主体；在连接杆的侧壁上设置有连接孔一、连接孔二、锁片固定孔以及限位块；连接孔一内通过安装螺栓能够连接弹簧杆，给平衡杠杆施加可变压力；连接孔二内通过安装螺栓能够连接滚轮，作为平衡杠杆的支点；锁片固定孔用于拉紧锁片；限位块用于防止安装在连接孔一和连接孔二内的螺栓发生转动；后端的滑动杠可以短距离移动调节燃油流量；中部的平衡杠杆主体上位于两个连接杆之间的侧壁为斜面，该斜面便于滚轮无卡滞转动；平衡杠杆主体的上表面为平衡杠杆与滚轮的接触面，即为待修复平面；所述损伤修复方法包括以下步骤：步骤1、通过机加处理去除所述平衡杠杆待修复平面上的渗碳层以及凹坑痕迹；步骤2、对待修复平面进行喷涂修复；步骤3、对喷涂修复后的表面进行抛光；步骤4、无损探伤；所述步骤1中在机加处理时，采用平磨专用工装对所述平衡杠杆进行装夹；所述平磨专用工装包括底座、设置在底座上的连接部和支撑螺钉，以及两个定位螺栓组件；底座为实心钢结构，用于防止磨削加工时产生震动；连接部和支撑螺钉沿底座长度方向设置；连接部的宽度与平衡杠杆前端两连接杆之间的距离相适配，连接部靠近支撑螺钉的侧壁为斜面，该斜面的倾斜角度与平衡杠杆上的斜面的倾斜角度互余，当连接部伸入平衡杠杆前端两连接杆之间后，连接部的侧壁与平衡杠杆前端两连接杆内侧壁精准贴合、连接部的斜面与平衡杠杆上的斜面精准贴合；连接部上还开设有两个螺栓过孔，当连接部插入平衡杠杆前端两连接杆之间，且调整使得平衡杠杆的待修复平面水平且二者贴合后，所述两个螺栓过孔分别与平衡杠杆前端两连接杆上的两个连接孔对应匹配；两个定位螺栓组件分别安装在平衡杠杆前端两连接杆上的两个连接孔内，以固定连接平衡杠杆与所述连接部；支撑螺钉用于对平衡杠杆的中部进行支撑；支撑螺钉的螺钉头上表面位置与平衡杠杆前端连接杆上的所述连接孔二的中心点位置一致，作为测量的基准面，方便测量磨削深度；所述步骤2采用超音速火焰喷涂的碳化钨粉末进行修复，喷涂参数：氧气流量1950±20Lmin，送粉量4~5gmin，喷涂距离400~450mm，移动速度600mms，喷涂涂层厚度为0.5mm~0.6mm。

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