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申请/专利权人：日立建机株式会社
摘要：为了消除切换失败而谋求系统的冗余化，且防止无线调制解调器引起的通信负荷增大。本发明具有：车载式终端，其搭载于无人自卸车10或有人车辆，并具有第一无线调制解调器和第二无线调制解调器，其中，第一无线调制解调器通过第一无线线路与基站进行通信，第二无线调制解调器通过第二无线线路与无线基站4进行通信；服务器装置，其经由无线基站4与车载式终端进行通信；存储部，其存储将无人自卸车10或有人车辆的位置信息LID1～LID6与许可或禁止第二无线调制解调器的通信的许可禁止信息对应起来的对应信息；控制部，其根据存储于存储部的对应信息，与无人自卸车10或有人车辆的位置对应地许可或禁止第二无线调制解调器的通信。
主权项：1.一种车辆控制系统，其特征在于，具有：车载式终端，其搭载于车辆，并具有第一无线调制解调器和第二无线调制解调器，其中，第一无线调制解调器通过第一无线线路与基站进行通信，第二无线调制解调器通过第二无线线路与所述基站进行通信；服务器装置，其经由所述基站而与所述车载式终端进行通信；存储部，其存储将车辆的位置信息与许可禁止信息对应起来的对应信息，其中，所述许可禁止信息用于许可或禁止所述第一无线调制解调器和所述第二无线调制解调器中至少一方的通信；以及控制部，其根据存储于所述存储部的所述对应信息，在根据所述车辆的位置而许可了所述第一无线调制解调器和所述第二无线调制解调器中至少一方的通信的状态下，许可或禁止另一方的通信。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 日立建机株式会社 车辆控制系统以及车辆
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