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申请/专利权人：高效动力传动系统公司

摘要：本申请公开了用于实施混合动力车所用的动态工作模式和控制策略的系统和方法。在一个实施例中公开了一种方法，包括：确定所述电池的充电状态SOC；确定车辆的速度；如果SOC大于指定的第一阈值那就选择所述车辆的电量消耗工作模式；在所述车辆运行期间，如果SOC小于指定的第二阈值那就选择所述车辆的电量保持工作模式。在另一个实施例中公开了一种系统，所述系统具有根据各种实施例所述操作动力系统的控制器。

主权项：1.一种控制混合动力HEV车辆动力系统运行的方法，所述HEV车辆包括原动机；第一电机-发电机；电池，所述电池与所述第一电机-发电机电连接，所述电池被配置为向所述第一电机-发电机提供电能；以及控制器，所述控制器被配置为从一个或多个传感器接收信号并向所述原动机和所述第一电机-发电机提供控制信号；所述方法包括：确定驾驶员的随着时间流逝的能量使用模式，所述能量使用模式包括：所述驾驶员对加速踏板的动作和对制动踏板的动作；在一组充电状态SOC阈值曲线中选择第一SOC阈值曲线，所述第一SOC阈值曲线取决于所述驾驶员的所述能量使用模式；基于所述第一SOC阈值曲线来根据SOC和车辆速度选择所述HEV车辆的运行模式；如果所述驾驶员的随着时间流逝的能量使用模式呈现随着时间流逝的对加速踏板动作和制动踏板动作中的至少一个的第一变化，则选择高于所述第一SOC阈值曲线的第二SOC阈值曲线；如果所述驾驶员的随着时间流逝的能量使用模式呈现随着时间流逝的对加速踏板动作和制动踏板动作中的至少一个的第二变化，所述第二变化小于所述第一变化，则选择低于所述第一SOC阈值曲线的第二SOC阈值曲线；以及基于所述第二SOC阈值曲线来根据所述SOC和所述车辆速度选择所述HEV车辆的运行模式；其中基于所述第一SOC阈值曲线或所述第二SOC阈值曲线来根据所述SOC和所述车辆速度选择所述HEV车辆的运行模式包括：确定所述电池的SOC和所述车辆速度；在所述第一SOC阈值曲线或所述第二SOC阈值曲线上确定针对所述车辆速度的相应的SOC阈值；如果所述电池的SOC大于所述相应的SOC阈值，则选择所述HEV车辆的电量消耗运行模式；以及如果所述电池的SOC小于所述相应的SOC阈值，则选择所述HEV车辆的电量保持运行模式。

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权利要求：

百度查询： 高效动力传动系统公司 用于实施混合动力车所用的动态工作模式和控制策略的系统和方法