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申请/专利权人：长安大学

摘要：本发明涉及一种用于客货车辆智能调度系统，所述系统包括信息管理子系统，信息查询子系统，车联网数据子系统，运输顺序规划子系统；所述信息管理子系统，被配置用于管理车辆信息、站台\仓库信息；所述信息查询子系统，被配置用于查询车辆信息、订单信息、车货匹配信息、驾驶员信息、货仓匹配信息；所述车联网数据子系统，被配置用于站台\仓库信息管理、车辆排班信息管理以及车辆驾驶行为监测；所述运输顺序规划子系统，被配置用于车辆行驶路径规划。本发明的系统能够提高信息收集能力、数据处理能力、统筹协调能力、信息发布能力，增强车辆与指挥中心的信息沟通与交流能力，进而提高运行车辆的安全管理效率。

主权项：1.一种用于客货车辆智能调度系统，其特征在于，所述系统包括信息管理子系统，信息查询子系统，车联网数据子系统，运输顺序规划子系统；所述信息管理子系统，被配置用于管理车辆信息、站台\仓库信息；所述信息查询子系统，被配置用于查询车辆信息、订单信息、车货匹配信息、驾驶员信息、货仓匹配信息；所述车联网数据子系统，被配置用于站台\仓库信息管理、车辆排班信息管理以及车辆驾驶行为监测；所述运输顺序规划子系统，被配置用于车辆行驶路径规划；其中，所述车辆行驶路径规划为根据订单所属站台\仓库编号及各站台\仓库车辆排班信息，对车辆进行最优装货路径规划；所述最优装货路径规划，包括下述步骤：对进入客运站台\仓库的车辆，识别车辆信息；获取该车辆对应的订单信息以及订单对应的乘客\仓储信息；通过现有站台\仓库信息的排队情况，为车辆规划出时间成本最小的载客\取货顺序，同时将这一规划方案更新到园区仓库排队信息；向司机手机端发送取货顺序，同时也更新站台\仓库的车辆数据库；监控车辆到达情况，允许规划车辆停泊载客\取货；在车辆载客\取货离开时，接收司机提交载客\取货确认，更新车辆位置区段信息，直至完成所有载客\取货，核实监控信息无误后，允许车辆离开客运站\园区；所述时间成本最小的载客或取货路径顺序通过下述步骤获取：建立起终点和途径站台\仓库集合N，获取各个站台\仓库之间的距离dij，距离集合为D，建立联通网络G，G＝N,D；获得各个站台\仓库之间的行驶时间Tij；通过使下述目标函数满足下述约束条件，获得车辆行驶路径：目标函数： 约束条件：1各个途经站台\仓库的行驶时间： 2重量约束： 3距离约束： 4货物体积或乘客数量约束： 5流量守恒约束： 6每个途径站台\仓库必须被单车单次服务： 7车辆从起始点进来，并从终点出去： 8车辆到达途径站台\仓库的时间： 9车辆离开途经站台\仓库的时间： 10途径站台\仓库i的服务时间： 11途径站台\仓库i的排队时间： 12消除子回路约束： 式中：Xijk表示车辆k从第i个站台\仓库到的j个站台\仓库；K表示配送车辆的集合，K＝{1,2,…,k}；pi为车辆在第i个站台\仓库的排队时间；Tij表示车辆从第i个站台\仓库到的j个站台\仓库的行驶时间；v为车辆速度；Lk为车辆k的最大行驶距离；dij为第i个站台\仓库到的j个站台\仓库的距离；A为所有节点的集合，A＝{1，2，…，n}，n为节点总数；qi车辆在第i个站台\仓库的载客量\取货量；Qk为车辆k载重；Vk表示车辆k的容积，vi为车辆在第i个站台\仓库所装货物的体积或最大载客量；C1为单位里程内的车辆运输成本；C2为单位时间的车辆排队成本；hh为处理单位需求的时间；EEi为第i个站台\仓库忙碌时间的上界；LLi表示第i个站台\仓库忙碌时间的下界；SE1ik车辆K到达第i个站台\仓库的时间；SE2ik车辆K离开第i个站台\仓库的时间；Si表示车辆在第i个站台\仓库的服务时间；U为辅助变量，避免线路中产生自回路；O表示场站入口，O＝{1}。

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权利要求：

百度查询： 长安大学 一种用于客货车辆智能调度系统及存储介质