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申请/专利权人：北京中煤时代科技发展有限公司

申请日：2024-03-26

公开（公告）日：2024-11-22

公开（公告）号：CN118254844B

专利技术分类：

专利摘要：本发明属于煤炭运输监管技术领域，具体是一种基于云计算的铁路煤炭运输智能管理方法及系统，其中，该系统包括智能管理平台、轨道多因素评估模块、天气影响反馈模块、轨道车辆监测模块和运输管理端；本发明通过轨道多因素评估分析以确定轨道路线中的安全轨道段和存险轨道段，天气影响反馈模块将轨道车辆的前方相应区域进行天气实时检测分析，轨道车辆监测模块对铁路煤炭运输过程中的轨道车辆进行实时监测并判断轨道车辆的运行风险性状况，人员操作监控模块对轨道车辆的驾驶室进行监控以判断是否生成操控预警信号，通过对铁路煤炭运输过程进行全面监测并精准判断，显著降低铁路煤炭运输过程中的风险性，管理难度小且智能化程度高。

专利权项：1.一种基于云计算的铁路煤炭运输智能管理系统，其特征在于，包括智能管理平台、轨道多因素评估模块、天气影响反馈模块、轨道车辆监测模块和运输管理端；轨道多因素评估模块获取到铁路煤炭运输的轨道路线，将对应轨道路线划分为若干子段，将对应子段标记为轨道监测段u，且u为大于1的自然数；通过轨道多因素评估分析以将轨道监测段u标记为安全轨道段或存险轨道段，且将轨道路线中各个子段的标记信息经智能管理平台发送至运输管理端和相应轨道车辆的车载终端；在轨道车辆的运输前行过程中，当前方的相应存险轨道段距离轨道车辆的距离≤L1时，轨道车辆的车载终端发出相应提醒语音；天气影响反馈模块实时采集到轨道车辆的位置，将轨道车辆前方L2距离处的轨道区域进行天气实时检测分析，通过分析生成天气高影响信号或天气低影响信号，且将天气高影响信号或天气低影响信号经智能管理平台发送至运输管理端和相应轨道车辆的车载终端，轨道车辆的车载终端接收到天气高影响信号时发出相应提醒语音；轨道车辆监测模块对铁路煤炭运输过程中的轨道车辆进行实时监测，通过分析判断轨道车辆的运行风险性状况，并生成轨道车辆安全信号或轨道车辆存险信号，且将轨道车辆安全信号或轨道车辆存险信号经智能管理平台发送至运输管理端和轨道车辆的车载终端，轨道车辆的车载终端接收到轨道车辆存险信号时发出相应提醒语音；轨道多因素评估分析的具体分析过程如下：采集到轨道监测段u中若干个检测点的实时位置，将对应检测点的实时位置相较于所设定的标准位置进行距离计算得到轨道位置验偏值，将所有检测点的轨道位置验偏值进行均值计算得到轨道位表值；以及将轨道位置验偏值与预设轨道位置验偏阈值进行数值比较，若轨道位置验偏值超过预设轨道位置验偏阈值，则将对应检测点标记为偏险点；将轨道监测段u中偏险点的数量与检测点的总数量的比值标记为轨道偏险检占值，通过将轨道位表值和轨道偏险检占值进行数值计算得到轨道段况初评值，将轨道段况初评值与预设轨道段况初评阈值进行数值比较，若轨道段况初评值超过预设轨道段况初评阈值，则将轨道监测段u标记为存险轨道段；若轨道段况初评值未超过预设轨道段况初评阈值，则获取到轨道监测段u的运行天数并将其标记为运时检测值，并通过分析以确定历史阶段轨道监测段u的所有非优日并将非优日的数量标记为运行非优值，以及采集到历史阶段针对轨道监测段u进行维护检查的频率并将其标记为轨道维护检频值，并将当前时刻距离轨道监测段u的相邻上一次维护检查时刻的间隔时长标记为轨道维护隔况值；通过将运时检测值、运行非优值、轨道维护检频值和轨道维护隔况值进行数值计算得到轨道段况综评值，将轨道段况综评值与预设轨道段况综评阈值进行数值比较，若轨道段况综评值超过预设轨道段况综评阈值，则将轨道监测段u标记为存险轨道段；若轨道段况综评值未超过预设轨道段况综评阈值，则将轨道监测段u标记为安全轨道段；非优日的分析确定方法如下：实时采集到轨道监测段u所受到的承载压力，将承载压力与预设承载压力阈值进行数值比较，若承载压力超过预设承载压力阈值，则判断轨道监测段u处于高压状态；获取到对应日期中轨道监测段u处于高压状态的总时长并将其标记为压损时长，以及将对应日期中轨道监测段u所处环境的温度最大值和温度最小值的差值标记为环温差验值，并将温度最大值的时刻和温度最小值的时刻之间的间隔时长标记为温度隔时值，将环温差验值与温度隔时值的比值标记为环温变检值，且将对应日期中轨道监测段u所处环境的温度未处于预设适宜温度范围的总时长标记为温险总时值；以及获取到对应日期中轨道监测段u所处环境的平均湿度和平均光照强度并将其标记为轨道湿测值和轨道光照值，将对应日期的压损时长、环温差验值、环温变检值、温险总时值、轨道湿测值和轨道光照值进行数值计算得到轨道日况值；将轨道日况值与预设轨道日况阈值进行数值比较，若轨道日况值超过预设轨道日况阈值，则将对应日期标记为轨道监测段u的非优日。

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