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摘要:本申请实施例提供了一种发动机和飞行器。所述发动机包括:进气系统、预冷增压系统、涡轮增压系统、冲压燃烧系统以及排气系统;发动机具有第一工作模态、第二工作模态以及第三工作模态;在第一工作模态,来流空气进入涡轮增压系统增压后,分别在涡轮增压系统和冲压燃烧系统内燃烧成为燃气,最后在排气系统膨胀产生推力;在第二工作模态,来流空气经预冷增压系统预冷增压后,再进入涡轮增压系统增压,并分别在涡轮增压系统和冲压燃烧系统内燃烧成为燃气,最后在排气系统膨胀产生推力;在第三工作模态,来流空气经冲压燃烧系统燃烧成为燃气,最后在排气系统膨胀产生推力。所述发动机零速启动并跨越“推力陷阱”的难题,实现连续高效运行。
主权项:1.一种发动机,用于飞行器,其特征在于,所述发动机包括:依次设置的进气系统(10)、预冷增压系统(20)、涡轮增压系统(30)、冲压燃烧系统(40)以及排气系统(50);所述发动机至少具有第一涵道(60)和第二涵道(70),所述第一涵道(60)至少形成于所述预冷增压系统(20),所述第二涵道(70)至少形成于所述冲压燃烧系统(40)和所述涡轮增压系统(30);所述发动机具有第一工作模态、第二工作模态以及第三工作模态;其中,在所述第一工作模态,所述预冷增压系统关闭,来流空气经所述第二涵道(70)进入所述涡轮增压系统(30)增压后,分别在所述涡轮增压系统(30)和所述冲压燃烧系统(40)内燃烧成为燃气,最后在排气系统膨胀产生推力;在所述第二工作模态,来流空气经所述第一涵道(60)进入所述预冷增压系统(20)预冷增压后,再进入所述涡轮增压系统(30)增压,并分别在所述涡轮增压系统(30)和所述冲压燃烧系统(40)内燃烧成为燃气,最后在排气系统膨胀产生推力;在所述第三工作模态,来流空气经所述第二涵道(70)直接进入所述冲压燃烧系统(40)成为燃气,最后在排气系统膨胀产生推力。
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