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摘要：本发明涉及管系安装技术领域，具体为一种机舱管系阳角处安装用支撑结构，包括：墙体，墙体的表面设置有固定板；第二夹持板，第二夹持板的端部设置有第一夹持板，第二夹持板的端部设置有延伸块，延伸块的表面设置有插接杆，插接杆的表面连接有加强杆，第一夹持板的端部设置有连接板，第一夹持板的表面固定有弧形杆，第二夹持板的顶部设置有管道；及L型板，设于固定板的表面；有益效果为：本发明提出的将固定板通过螺杆固定在墙体的表面，插接板插接在卡槽中，通过螺杆可将L型板固定在固定板的表面，可将管道预放置在第二夹持板的表面，且插接杆插接在延伸块的内部，插接杆的表面设置有限位条。

主权项：1.一种机舱管系阳角处安装用支撑结构，其特征在于：包括：墙体（1），墙体（1）的表面设置有固定板（2）；第二夹持板（14），第二夹持板（14）的端部设置有第一夹持板（8），第二夹持板（14）的端部设置有延伸块（10），延伸块（10）的表面设置有插接杆（13），插接杆（13）的表面连接有加强杆（11），第一夹持板（8）的端部设置有连接板（7），第一夹持板（8）的表面固定有弧形杆（9），第二夹持板（14）的顶部设置有管道（3）；及L型板（6），设于固定板（2）的表面，固定板（2）通过螺杆固定在墙体（1）的表面，且固定板（2）的表面开设有卡槽（4），卡槽（4）设置有多组，多组卡槽（4）均匀分布在固定板（2）的表面，卡槽（4）的表面开设有固定孔（5），卡槽（4）中插接有插接板（18），插接板（18）固定在L型板（6）的表面，L型板（6）通过螺杆固定在卡槽（4）中，且螺接螺接在L型板（6）的内部和固定孔（5）中，L型板（6）的表面开设有固定槽（15），固定槽（15）的表面开设有螺接孔（17），固定槽（15）的表面开设有加强槽（16），L型板（6）的表面固定有第二夹持板（14），L型板（6）的表面固定有承托板（37），第二夹持板（14）的端部固定有延伸块（10），延伸块（10）的表面开设有孔，延伸块（10）表面的孔中插接有插接杆（13），插接杆（13）可在延伸块（10）中移动，且插接杆（13）的端部表面设置有限位条（12），限位条（12）插接在延伸块（10）表面开设的限位槽中，拉动插接杆（13），限位条（12）从限位槽中抽出，插接杆（13）可在延伸块（10）中转动，弧形杆（9）的端部固定在第一夹持板（8）的表面，弧形杆（9）的另一端插接在延伸块（10）的内部，弧形杆（9）的端部可在延伸块（10）的内部移动，插接杆（13）的表面固定有加强杆（11），加强杆（11）固定在第一夹持板（8）的表面，第一夹持板（8）可随着插接杆（13）进行摆动，第一夹持板（8）的端部固定有连接板（7），第一夹持板（8）摆动后连接板（7）位于固定槽（15）中，且第一夹持板（8）的另一端开设有孔，第一夹持板（8）表面的孔与延伸块（10）表面的孔对齐，连接板（7）的表面螺接有第一螺接杆（19），第一螺接杆（19）的端部螺接有第二螺接杆（24），第二螺接杆（24）的端部固定有顶持块（28），顶持块（28）随着第二螺接杆（24）进行转动，顶持块（28）的表面插接有伸缩杆（27），伸缩杆（27）的端部固定有调节环（26），调节环（26）的表面固定有第二限位杆（25），顶持块（28）的内部设置有弹簧，弹簧的一端连接着伸缩杆（27）的端部，另一端连接着顶持块（28）的内部，连接板（7）的表面开设有第一调节槽（21），第一调节槽（21）设置有两组，两组第一调节槽（21）位于连接板（7）的两端，连接板（7）的表面开设有第一调节槽（21），第一调节槽（21）中插接有顶持板（20），顶持板（20）可在第一调节槽（21）中移动，顶持板（20）的表面固定有受力板（22），受力板（22）随着顶持板（20）进行移动，受力板（22）的表面固定有第一限位杆（23），顶持块（28）移动后顶持在受力板（22）的表面，且第二限位杆（25）卡在第一限位杆（23）之间的位置，连接板（7）随着第一夹持板（8）摆动后插接在固定槽（15）中，且顶持板（20）位于加强槽（16）中，顶持板（20）被顶持块（28）顶推后在加强槽（16）中移动，顶持板（20）的两侧顶持在加强槽（16）的内壁上，第一螺接杆（19）的端部螺接在螺接孔（17）中，第一调节槽（21）的内部设置有弹簧，弹簧的一端连接着第一调节槽（21）的内壁，另一端连接着顶持板（20）的端部，顶持板（20）的剖面呈梯形，且顶持板（20）尖锐的一方位于第一调节槽（21）外部，顶持板（20）在弹簧的拉动下位于第一调节槽（21）中。

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百度查询： 启东恒坚船舶工程有限公司 一种机舱管系阳角处安装用支撑结构