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龙图腾网恭喜东风柳州汽车有限公司申请的专利一种牵引车试验用加载厢的设计方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN114778146B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-03-28发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202210390697.2，技术领域涉及：G01M17/04；该发明授权一种牵引车试验用加载厢的设计方法是由尹中保;许家毅;刘永宏;周志斌;栗广生;周文;陆增俊设计研发完成，并于2022-04-14向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种牵引车试验用加载厢的设计方法在说明书摘要公布了：本发明涉及车辆试验技术领域，公开了一种牵引车试验用加载厢的设计方法，对板簧导向臂、横向推力杆和板簧进行应变‑力关系标定；将标定好的零部件装车，再测量牵引车带挂加载试验时悬架载荷谱；建立牵引车整车动力仿真模型；对牵引车带挂状态进行模拟，根据实测受力结果，对模型修正；去除模型的挂车并对加载厢建模，以加载厢的长宽高为变量，设置加载厢参数优化的收敛的判断条件，进行优化直至加载厢收敛，提取优化后的加载厢的长宽高并记载加载厢的密度，进行设计加载厢；本发明能够实现加载厢等效设计，有效提升牵引车在鞍座处背厢加载的可靠性试验的可信度，避免因牵引车背厢加载试验与牵引车带挂加载试验不等效而导致底盘零部件异常损坏。

本发明授权一种牵引车试验用加载厢的设计方法在权利要求书中公布了：1.一种牵引车试验用加载厢的设计方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤一，在板簧导向臂、横向推力杆和板簧上布置应变片，并分别对板簧导向臂、横向推力杆和板簧进行应变-力关系标定；步骤二，将步骤一中标定好的板簧导向臂、横向推力杆和板簧安装至待测试牵引车上，并测量待测试牵引车带挂加载试验时的悬架载荷谱；步骤三，在动力学仿真软件中建立牵引车整车动力仿真模型；步骤四，对牵引车带挂状态进行模拟，并根据步骤二中悬架实测受力结果为目标，对牵引车整车动力仿真模型修正；步骤五，将步骤四中整车动力仿真模型中的挂车去除，对加载厢进行数字化建模，加载厢设置在整车动力仿真模型的鞍座上，设置加载厢的密度，以加载厢的长度、宽度、高度为变量，并赋予初始值；步骤六，设置加载厢参数优化的收敛的判断条件，并对加载厢的长度、宽度、高度进行优化：判断加载厢是否收敛，若加载厢收敛则进行步骤七；若加载厢不收敛，则调整加载厢的长度、宽度、高度，再重新判断加载厢是否收敛，直至加载厢收敛再进行步骤七；步骤七，提取优化后的加载厢的长度、宽度、高度数据，并记录设置的加载厢的密度；步骤八，根据步骤七中优化后的加载厢的长度、宽度、高度设计加载厢。

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