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龙图腾网恭喜蜂巢传动系统(江苏)有限公司保定研发分公司;蜂巢传动系统(江苏)有限公司申请的专利车辆的动力系统、动力系统的控制方法以及车辆获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN113602076B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-04-04发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202011069537.5，技术领域涉及：B60K6/365；该发明授权车辆的动力系统、动力系统的控制方法以及车辆是由陈小江;姜佳佳;郑立朋;樊晓磊;刘洪杰设计研发完成，并于2020-09-30向国家知识产权局提交的专利申请。

本车辆的动力系统、动力系统的控制方法以及车辆在说明书摘要公布了：本发明提供了一种车辆的动力系统、动力系统的控制方法以及车辆，车辆的动力系统包括：差速器；第一行星齿轮机构，第一行星齿轮机构具有第一传动端、第二传动端和第三传动端；第二行星齿轮机构，第二行星齿轮机构具有第四传动端、第五传动端和第六传动端；发动机和第一电机，发动机与第一传动端传动连接，第二传动端与第一电机传动连接；第二电机，第二电机与第六传动端传动连接。由此，通过第一行星齿轮机构、第二行星齿轮机构、发动机、第一电机和第二电机配合，与现有技术相比，该动力系统能够实现车辆在不同驾驶工况下的不同驱动功能需求，可以降低整车能耗、排放，也可以提升驾驶体验。

本发明授权车辆的动力系统、动力系统的控制方法以及车辆在权利要求书中公布了：1.一种车辆的动力系统（1），其特征在于，包括：差速器（2）；第一行星齿轮机构（3），所述第一行星齿轮机构（3）具有第一传动端、第二传动端和第三传动端；第二行星齿轮机构（4），所述第二行星齿轮机构（4）具有第四传动端、第五传动端和第六传动端；发动机（5）和第一电机（6），所述发动机（5）与所述第一传动端传动连接，所述第二传动端与所述第一电机（6）传动连接，所述第四传动端与所述第三传动端、所述差速器（2）均传动连接，所述第一传动端啮合有过渡齿轮52，所述过渡齿轮52选择性地与所述第五传动端传动连接且所述第五传动端选择性地锁止；所述动力系统（1）具有六种工作模式，所述六种工作模式包括第一纯电驱动模式（EV1模式）、第二纯电驱动模式（EV2模式）、第一无级调速混联混动驱动模式（eCVT1模式）、第一发动机直驱模式（FG1模式）、第二无级调速混联混动驱动模式（eCVT2模式）和第二发动机直驱模式（FG2模式）；在不同工作模式下，所述发动机（5）、所述第一电机（6）和第二电机（7）的工作情况不同；多种工作模式可以匹配车辆的不同驾驶工况，车辆在不同行驶工况下行驶；第二电机（7），所述第二电机（7）与所述第六传动端传动连接。

如需购买、转让、实施、许可或投资类似专利技术，可联系本专利的申请人或专利权人蜂巢传动系统(江苏)有限公司保定研发分公司;蜂巢传动系统(江苏)有限公司，其通讯地址为：071000 河北省保定市莲池区东盛路75号院内；或者联系龙图腾网官方客服，联系龙图腾网可拨打电话0551-65771310或微信搜索“龙图腾网”。