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龙图腾网恭喜成都交大光芒科技股份有限公司申请的专利一种基于多维数据的列车融合定位方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119551037B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-04-08发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510089346.1，技术领域涉及：B61L25/02；该发明授权一种基于多维数据的列车融合定位方法是由陈奇志;杨青平;马瑞江;潘帅;冉勇设计研发完成，并于2025-01-21向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种基于多维数据的列车融合定位方法在说明书摘要公布了：一种基于多维数据的列车融合定位方法，涉及高速铁路检测技术领域，包括获取根据人工录入的线路数据形成的基础数据，以及用于对杆进行定位的多维度数据；接收触发信号后，针对多维度数据中的各个维度，分别生成相应的预期杆，且各预期杆均分配有相应的原始权重；根据各预期杆的结果，将相同结果预期杆对应的原始权重相加，得到综合权重；根据综合权重是否超过阈值，将各预期杆标定为精定位杆或初定位杆；采用基础数据和精定位杆，获得线路实际杆，根据线路实际杆对初定位杆进行匹配；将初定位杆校正为匹配成功的线路实际杆，结合精定位杆生成一杆一档数据；其能够解决列车定位精度低的问题。

本发明授权一种基于多维数据的列车融合定位方法在权利要求书中公布了：1.一种基于多维数据的列车融合定位方法，其特征在于：包括：S1.获取根据人工录入的线路数据形成的基础数据，以及用于对杆进行定位的多维度数据；S2.接收触发信号后，针对多维度数据中的各个维度，分别生成相应的预期杆，且各预期杆均分配有相应的原始权重；S3.根据各预期杆的结果，将相同结果预期杆对应的原始权重相加，得到综合权重；S4.根据综合权重是否超过阈值，将各预期杆标定为精定位杆或初定位杆；S41.判断综合权重最高的预期杆是否唯一；S42.若否，则期望杆均为初定位杆；S43.若是，判断综合权重是否大于阈值；S44.若综合权重大于阈值，则对应的期望杆标定为精定位杆；S45.若综合权重小于阈值，则对应的期望杆为初定位杆；S5.采用基础数据和精定位杆，获得线路实际杆，根据线路实际杆对初定位杆进行匹配；S51.确定待匹配的线路实际杆；S52.根据精定位杆的里程，计算线路实际杆的里程x；S53.计算各初定位杆的里程；S54.根据公式进行计算，获得位于误差范围内的初定位杆；S55.将待匹配的线路实际杆数据更新至S54得到的初定位杆中；S6.将初定位杆校正为匹配成功的线路实际杆，结合精定位杆生成一杆一档数据。

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