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龙图腾网恭喜奇瑞新能源汽车股份有限公司申请的专利方向盘和汽车获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116022217B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-05-06发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202211734274.4，技术领域涉及：B62D1/04；该发明授权方向盘和汽车是由华刚;郑元振;汪圣;汪帅;许俊浩;左国淼;王涛;刘玉良;郭芳津;雷永富设计研发完成，并于2022-12-31向国家知识产权局提交的专利申请。

本方向盘和汽车在说明书摘要公布了：本申请是关于一种方向盘和汽车，属于汽车安全和智能驾驶技术领域。所述方向盘包括该方向盘包括方向盘本体、固定环、调档器和扶手支架，调档器包括基座、活动组件和控制单元，活动组件包括扶手支架连接杆、电控液压伸缩机构和预紧弹簧。在汽车进入自动驾驶模式时，控制单元可以控制电控液压伸缩机构的伸缩头伸出第一长度，当伸缩头伸出第一长度时，扶手支架位于方向盘骨架远离方向盘轴的一侧，且扶手支架到方向盘骨架的距离等于第一预设距离。采用本申请，可以降低汽车中用于切换驾驶模式的系统的负担，同时可以降低可能存在的安全隐患。

本发明授权方向盘和汽车在权利要求书中公布了：1.一种方向盘，其特征在于，所述方向盘包括方向盘本体1、固定环2、调档器3和扶手支架4；所述方向盘本体1包括方向盘轴11和方向盘骨架12，所述方向盘骨架12具有圆环状结构，所述方向盘轴11的第一端11a与汽车转向器相连，所述方向盘轴11的第二端11b和所述方向盘骨架12相连；所述固定环2同轴装套在所述方向盘轴11上，且与所述方向盘轴11相连；所述调档器3包括基座31、活动组件32和控制单元，所述基座31与所述固定环2相连，所述基座31具有凹槽结构，所述凹槽结构的第一槽壁31m具有平行于槽口和槽底的圆柱形凸起31p，所述凹槽结构的第二槽壁31n具有第一通孔31q，所述凹槽结构的第三槽壁31o具有弹簧固定座31r，所述第一通孔31q和所述弹簧固定座31r均位于所述圆柱形凸起31p远离所述凹槽结构的槽底的一侧，所述活动组件32包括扶手支架连接杆321、电控液压伸缩机构322和预紧弹簧323，所述扶手支架连接杆321的第一端321a与所述圆柱形凸起31p转动连接，所述扶手支架连接杆321的第一端321a位于所述凹槽结构之内，所述扶手支架连接杆321的第二端321b位于所述凹槽结构之外，所述电控液压伸缩机构322的伸缩头322a位于所述第一通孔31q中，所述伸缩头322a与所述第一通孔31q滑动连接，且与所述扶手支架连接杆321相抵，所述预紧弹簧323的一端与所述扶手支架连接杆321相连，另一端与所述弹簧固定座31r相连，所述控制单元用于：当接收到第一档位切换信号时，调整所述伸缩头322a伸出第一长度，当接收到第二档位切换信号时，调整所述伸缩头322a伸出第二长度，其中，所述第一槽壁31m和所述第二槽壁31n相邻，所述第三槽壁31o与所述第二槽壁31n相对，所述第一档位切换信号为汽车进入自动驾驶模式时汽车主控制器向所述控制单元所发送的信号，所述第二档位切换信号为汽车进入手动驾驶模式时所述汽车主控制器向所述控制单元所发送的信号；所述扶手支架4与所述扶手支架连接杆321的第二端321b相连；当所述伸缩头322a伸出第一长度时，所述预紧弹簧323处于压缩状态，所述扶手支架连接杆321位于第一档位，所述扶手支架4位于所述方向盘骨架12远离所述方向盘轴11的一侧，且所述扶手支架4到所述方向盘骨架12的距离等于第一预设距离，当所述伸缩头322a伸出第二长度时，所述预紧弹簧323处于伸长状态，所述扶手支架连接杆321位于第二档位，所述扶手支架4位于所述方向盘骨架12靠近所述方向盘轴11的一侧，其中，所述第一长度大于所述第二长度。

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