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龙图腾网获悉北京交通大学;北京城建设计发展集团股份有限公司申请的专利一种基于数据分析的城市交通智能规划管理系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN118072508B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-05-30发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202410073645.1，技术领域涉及：G06Q10/063；该发明授权一种基于数据分析的城市交通智能规划管理系统是由谢祥;贺鹏;胡映月;薛晶晶;朱跃辰;杨若平;檀奥琪;孙佳诺;葛爱维设计研发完成，并于2024-01-18向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种基于数据分析的城市交通智能规划管理系统在说明书摘要公布了：本发明属于交通规划领域，涉及数据分析技术，用于解决现有技术中的城市交通智能规划管理系统，无法结合时间维度与空间维度的拥堵程度对交通规划方向进行决策分析的问题，具体是一种基于数据分析的城市交通智能规划管理系统，包括规划管理平台，规划管理平台通信连接有通行监测模块、承载分析模块、优化分析模块以及存储模块；将城市交通规划地区标记为规划区域，生成监测周期，将监测周期内每个自然日分割为若干个监测时段，将监测对象标记为拥堵对象或畅通对象；本发明可以对城市交通规划地区的交通设施承载能力进行监测分析，从拥堵时间维度对规划区域的整体优化必要性进行评估，从而提高城市交通拥堵分析结果的全面性。

本发明授权一种基于数据分析的城市交通智能规划管理系统在权利要求书中公布了：1.一种基于数据分析的城市交通智能规划管理系统，其特征在于，包括规划管理平台，所述规划管理平台通信连接有通行监测模块、承载分析模块、优化分析模块以及存储模块；所述通行监测模块用于对城市交通规划地区的道路车辆通行状况进行监测分析：将城市交通规划地区标记为规划区域，生成监测周期，将监测周期内每个自然日分割为若干个监测时段，将规划区域内的通行道路标记为监测对象，将监测对象标记为拥堵对象或畅通对象；所述承载分析模块用于对城市交通规划地区的交通设施承载能力进行监测分析：将监测时段内被标记为拥堵对象的标记次数与监测对象的数量比值标记为监测时段的拥堵系数，通过拥堵系数将监测时段标记为拥堵时段或畅通时段；将监测周期内的拥堵时段的数量标记为监测周期的优化值，通过优化值对规划区域在监测周期内是否具有整体优化必要性进行判定；对监测对象中的负载对象进行标记；将负载对象通过规划管理平台发送至优化分析模块；对监测对象中的负载对象进行标记的具体过程包括：将监测周期内监测对象被标记为拥堵对象的次数与监测周期内的监测时段的数量比值标记为监测对象的标记系数，通过存储模块获取到标记阈值，将标记系数与标记阈值进行比较：若标记系数小于标记阈值，则将对应监测对象标记为正常对象；若标记系数大于等于标记阈值，则将对应监测对象标记为负载对象；所述优化分析模块用于对城市交通规划地区的道路车辆通行状况进行优化管理；优化分析模块接收到局部优化信号时采用局部优化模式进行优化管理：获取负载对象沿途的学校数量、医院数量以及商场数量并分别标记为学校值XX、医院值YY以及商场值SC，通过公式JZ=α1*XX+α2*YY+α3*SC得到负载对象的集中系数JZ，其中α1、α2以及α3均为比例系数，且α1＞α2＞α3＞1；通过存储模块获取到集中阈值JZmax，若集中系数JZ小于集中阈值JZmax，则生成道路扩建信号并将道路扩建信号通过规划管理平台发送至管理人员的手机终端；若集中系数JZ大于等于集中阈值JZmax，则生成路况优化信号并将路况优化信号通过规划管理平台发送至管理人员的手机终端；优化分析模块接收到整体优化信号时采用整体优化模式进行优化管理：将位于同一条主路上的负载对象的数量标记为主路的重合值，通过存储模块获取到重合阈值，将主路的重合值与负载对象的总数量的比值标记为重合系数，将所有主路的重合系数与重合阈值进行比较：若所有重合系数均小于重合阈值，则生成公共优化信号并将公共优化信号通过规划管理平台发送至管理人员的手机终端；否则，将重合系数不小于重合阈值的主路标记为增建道路，将增建道路通过规划管理平台发送至管理人员的手机终端，并采用局部优化模式对剩余的负载对象进行优化管理。

如需购买、转让、实施、许可或投资类似专利技术，可联系本专利的申请人或专利权人北京交通大学;北京城建设计发展集团股份有限公司，其通讯地址为：100044 北京市海淀区西直门外上园村3号；或者联系龙图腾网官方客服，联系龙图腾网可拨打电话0551-65771310或微信搜索“龙图腾网”。