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龙图腾网恭喜苏州益高电动车辆制造有限公司;苏州益高电动车辆发展有限公司申请的专利一种用于驱动系统的散热装置及控制方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119142142B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-06-03发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411607114.2，技术领域涉及：B60K11/04；该发明授权一种用于驱动系统的散热装置及控制方法是由庹新永;李维平;周顺春;吴国军;苏建设计研发完成，并于2024-11-12向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种用于驱动系统的散热装置及控制方法在说明书摘要公布了：本发明涉及驱动系统的散热技术领域，且特别涉及一种用于驱动系统的散热装置包括热交换组件、第二热交换器、第一管件、第二管件、压力发生器、控制器，其中，热交换组件包括第一换热空间，以在冷却液流经第一换热空间时与热交换组件进行热交换，使冷却液降温，第二热交换器设置在驱动系统上。该用于驱动系统的散热装置，通过第一换热空间和第二换热空间与第一管件、第二管件和压力发生器的配合构成冷却液的循环流道，并通过控制器进行控制的技术手段，有效解决了现有技术中风冷系统散热效率低和受外部环境影响较大的问题，且冷却液在循环流道内流动，能够在高负载条件下迅速带走驱动系统中的热量，减少热量积聚，从而提高散热效率。

本发明授权一种用于驱动系统的散热装置及控制方法在权利要求书中公布了：1.一种用于驱动系统的散热装置的控制方法，其特征在于，所述散热装置，包括：热交换组件，包括第一换热空间，以在冷却液流经所述第一换热空间时与所述热交换组件进行热交换，使冷却液降温；第二热交换器，设置在驱动系统上，且所述第二热交换器包括第二换热空间，以在冷却液流经所述第二换热空间时与驱动系统进行热交换，令冷却液升温；第一管件，所述第一管件的两端分别与所述第一换热空间和所述第二换热空间连接，以使所述第一换热空间通过所述第一管件与所述第二换热空间连通；第二管件，所述第二管件的两端分别与所述第一换热空间和所述第二换热空间连接，以使所述第一换热空间通过所述第二管件与所述第二换热空间连通；压力发生器，与所述第一管件连接，以使所述第一管件内的冷却液流动；控制器，与所述压力发生器和所述热交换组件连接，以控制所述压力发生器和所述热交换组件运行；其中，所述热交换组件中的所述第一换热空间、所述第二热交换器中的所述第二换热空间、所述第一管件的内部空间和所述第二管件的内部空间组成循环流道，以供冷却液流动；补液器，包括补液空间，所述补液器上开设有与所述补液空间连通的补液口；注入阀，设置在所述补液器的所述补液口处，以控制所述补液口的通断；第三管件，所述第三管件的一端与所述补液器连接，以使所述第三管件的内部与所述补液空间连通，所述第三管件的另一端与所述循环流道连通；第四管件，所述第四管件的一端与所述补液器连接，以使所述第四管件的内部与所述补液空间连通，所述第四管件的另一端与所述循环流道连通；其中，所述补液器的所述补液空间、所述第三管件的内部空间和所述第四管件的内部空间组成补液流道；第二温度传感器，设置在所述第一管件上，以检测流经所述第一管件的冷却液的温度，所述第二温度传感器与所述控制器连接；第三温度传感器，设置在所述第二管件上，以检测流经所述第二管件的冷却液的温度，所述第三温度传感器与所述控制器连接；压力监测组件，设置在所述散热装置上，以检测所述循环流道内的液体压力，且所述压力监测组件与所述控制器连接；排气阀，与所述循环流道连通；注入装置，所述注入装置通过所述注入阀与所述补液器连接，以将外部的冷却液注入所述补液器；所述控制方法，包括：根据所述循环流道和所述补液流道的总容积确定冷却液的初始注入量；根据所述第二温度传感器的检测数据、所述第三温度传感器的检测数据及所述压力监测组件的检测数据得出冷却液的气体析出累积量；根据冷却液的气体析出累积量、所述第二温度传感器的检测数据、所述第三温度传感器的检测数据及所述压力监测组件的检测数据得出冷却液的补充注入量；控制所述注入装置向所述补液器中注入等于所述补充注入量的冷却液。

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