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龙图腾网恭喜中国科学院广州能源研究所申请的专利考虑驾驶性的低保守性混合动力汽车优化设计方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN114750742B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-07-01发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202210574664.3，技术领域涉及：B60W20/11；该发明授权考虑驾驶性的低保守性混合动力汽车优化设计方法是由马泽涛;舒杰;崔琼;田甜;王浩;吴昌宏设计研发完成，并于2022-05-24向国家知识产权局提交的专利申请。

本考虑驾驶性的低保守性混合动力汽车优化设计方法在说明书摘要公布了：本发明公开一种考虑驾驶性的低保守性混合动力汽车优化设计方法，包括以下步骤：根据目标混合动力汽车构型和选定的设计参数建立整车纵向动力学模型；结合目标混合动力汽车构型，并基于最大化控制构建驾驶性预估器；针对给定的循环工况，求解在设计参数下的混合动力汽车的驾驶性；构建全局最优能量管理控制算法；在可达工况下求解全局最优能量管理控制算法，得到最佳燃油经济性；根据驾驶性与最佳燃油经济性，评估设计参数的可行解。本发明优化了全局最优能量管理下混合动力汽车的参数评估过程，通过引入驾驶性预估器解决了应用全局最优能量管理的后向仿真方法在设计参数甄别上的不足，降低了混合动力汽车尤其是重载混合动力汽车参数设计的保守性。

本发明授权考虑驾驶性的低保守性混合动力汽车优化设计方法在权利要求书中公布了：1.一种考虑驾驶性的低保守性混合动力汽车优化设计方法，其特征在于，包括以下步骤： S1，根据目标混合动力汽车构型和选定的设计参数建立整车纵向动力学模型；所述设计参数包括发动机、电动机和发电机各自的峰值功率、峰值转矩和峰值转速，能量缓冲单元的峰值功率和峰值容量，以及传动齿轮与变速装置的变比； S2，结合所述目标混合动力汽车构型，基于最大化控制构建驾驶性预估器；S2中，所述驾驶性预估器采用所述最大化控制求解当前车速下所对应的混合动力汽车提供的最大输出力矩； S3，在所述驾驶性预估器中，针对给定的循环工况，求解在所述设计参数下的混合动力汽车的驾驶性，并生成对应的可达工况；S3中，通过检测所述循环工况下每一时刻的需求转速和需求转矩，结合所述最大输出力矩求解所述驾驶性，并生成对应的所述可达工况； S4，根据所述目标混合动力汽车构型和所述整车纵向动力学模型构建全局最优能量管理控制算法； S5，在所述可达工况下，求解所述全局最优能量管理控制算法，得到最佳燃油经济性； S6，根据所述驾驶性与所述最佳燃油经济性，评估所述设计参数的可行解。

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