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申请/专利权人：郑之松

申请日：2015-04-28

公开（公告）日：2018-05-11

公开（公告）号：CN106143600B

专利技术分类：.流体的，即利用压力流体作为车辆转向所需要的大部分或全部作用力[2006.01]

专利摘要：本发明提出了一种运梁车液压转向系统，包括液压转向机、储油罐、前转向装置与后转向装置，所述液压转向机的输入轴与运梁车方向盘连接，所述液压转向机的回油口与所述储油罐连接，所述前转向装置与所述后转向装置呈中心对称，所述液压转向机通过油管分别与所述前转向装置以及所述后转向装置连通，所述液压转向机驱动所述前转向装置转动的方向与所述后转向装置的方向相反。该转向系统的前转向装置转动的方向与后转向装置的方向相反，使得转弯半径进一步缩小，在极端路况情况下，方便于驾驶员掉头操作。

专利权项：一种运梁车液压转向系统，其特征在于，包括液压转向机、储油罐、前转向装置与后转向装置，所述液压转向机的输入轴与运梁车方向盘连接，所述液压转向机的回油口与所述储油罐连接，所述前转向装置与所述后转向装置呈中心对称，所述液压转向机通过油管分别与所述前转向装置以及所述后转向装置连通，所述液压转向机驱动所述前转向装置转动的方向与所述后转向装置的方向相反；所述前转向装置包括前转向桥壳、第一液压缸、第二液压缸、第一转向臂与第二转向臂，所述第一液压缸的活塞杆的端部与所述第一转向臂连接，其另一端设置在所述前转向桥壳上面，所述第二液压缸的活塞杆的端部与所述第二转向臂连接，其另一端设置在所述前转向桥壳上面；所述后转向装置包括后转向桥壳、第三液压缸、第四液压缸、第三转向臂与第四转向臂，所述第三液压缸的活塞杆的端部与所述第三转向臂连接，其另一端设置在所述后转向桥壳上面，所述第四液压缸的活塞杆的端部与所述第四转向臂连接，其另一端设置在所述后转向桥壳上面；所述第一液压缸与所述第三液压缸位于同侧，所述第二液压缸与所述第四液压缸位于同侧；所述第一液压缸的伸出油口与所述第二液压缸的回缩油口通过油管N连通，所述第一液压缸的回缩油口与所述第二液压缸的伸出油口通过油管M连通，所述第三液压缸的伸出油口与所述第四液压缸的回缩油口通过油管F连通，所述第三液压缸的回缩油口与所述第四液压缸的伸出油口通过油管E连通；所述油管N与所述油管F通过油管Z连通，所述油管Z与所述液压转向机的出油口A连通，所述油管M与所述油管E通过油管Q连通，所述油管Q与所述液压转向机的出油口B连通；所述前转向装置与所述后转向装置之间还连接有液压同步装置，所述液压同步装置包括液压缸I、液压缸II、液压缸III、液压缸IV与油泵，所述液压缸I与所述液压缸II均设置在与所述第一液压缸与所述第二液压缸的位置相对的所述前转向桥壳一侧，所述液压缸III与所述液压缸IV均设置在与所述第三液压缸与所述第四液压缸的位置相对的所述后转向桥壳一侧；所述液压缸I的回缩油口与所述液压缸IV的回缩油口通过油管G连通，所述液压缸I的伸出油口与所述液压缸IV的伸出油口通过油管H连通，所述液压缸II的回缩油口与所述液压缸III的回缩油口通过油管X连通，所述液压缸II的伸出油口与所述液压缸III的伸出油口通过油管Y连通，所述油管X与所述油泵连接，所述油管G与所述油泵连接。

百度查询： 郑之松 运梁车液压转向系统及运梁车