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申请/专利权人：刘焕玉

申请日：2013-03-18

公开（公告）日：2013-09-25

公开（公告）号：CN103318212A

专利技术分类：

专利摘要：一种能够防止车体脱轨的转向架，在中心销下端设有阻止转向架与车体分离的止挡，驱动桥、拖轴通过一系悬挂悬挂在构架下，驱动桥、拖轴与轨道通过导柱、导架、防脱轮相连，牵引电机悬挂在车体上，牵引电机与驱动桥通过万向传动装置相连，万向传动装置通过行走架悬挂在车体下，驱动桥、拖轴两端设有橡胶轮胎车轮，导架上设有防止爆胎的轴托，空气弹簧上设有减少车体转向对其扭伤的托辊，作为地铁使用，便于沿城市地面道路修建地铁线路和车站及交汇车站，便于人们进出车站和换乘，逃生和救援，利用牵引装置及回转控制装置，使车体能在公路上行走，减少非运行轨道的铺设，占地少，投资少，拆迁少，方便规划，便于普及。

专利权项：一种转向架，一种能够防止车体脱轨的转向架，它包括牵引电机27、万向传动装置b、拖轴51、橡胶轮胎车轮38、上心盘3、中心销10、下心盘11、构架2、一系悬挂55、刹车装置54、导向轮44、空气弹簧60、高度阀59、牵引装置1，其特征是：还包括驱动桥40、弹性装置7、行程止挡6、导柱50、导架45、弹性装置57、行程止挡4、轴托49、防爆轮43、防脱轮46、车体与转向架间的回转控制装置a，牵引电机27悬挂在车体上，带动万向传动装置b旋转，万向传动装置b将转矩传递给驱动桥40，驱动桥40以两侧相同或不相同转速带动橡胶轮胎车轮38滚动，使车体正反向移动，上心盘3与车体相连，中心销10上端与上心盘3相连，下心盘11固定在构架2上，中心销10中部在下心盘11上的回转孔内回转、上下移动，中心销10下端设有用于衰减车体脱轨对转向架拉力的弹性装置7，和阻止车体与转向架分离的行程止挡6，驱动桥40、拖轴51通过一系悬挂55悬挂在构架2下，驱动桥40、拖轴51两端设有橡胶轮胎车轮38，橡胶轮胎车轮38上设有刹车装置54，导柱50与驱动桥40、拖轴51活动连接，用于调整驱动桥40、拖轴51与导柱50左右两侧间的夹角，调整驱动桥40、拖轴51与导架45间的距离，驱动桥40、拖轴51上端的导柱50上设有用于衰减车体脱轨对轨道31拉力的弹性装置57，和阻止驱动桥40、拖轴51与轨道31分离的行程止挡4，导柱50下端与导架45铰接，用于调整导柱50与导架45前后间的夹角，导架45分别与导向轮44、防爆轮43、防脱轮46相连，相互控制，导架45带动导向轮44、防爆轮43、防脱轮46正反向移动，传递导向轮44、防爆轮43、防脱轮46对车体的作用力，导向轮44沿轨道31两侧滚动，控制橡胶轮胎车轮38沿轨道31两侧移动、转向，防爆轮43沿轨道31上端滚动接触支撑导架45，并通过设置在导柱50、导架45、驱动桥40、拖轴51上的轴托49支撑驱动桥40、拖轴51，使爆胎后的橡胶轮胎车轮38上的轮辋不能碰到路面，用于防止车体与轨道31分离的防脱轮46悬挂在轨道31的轨头下轨腰两侧，轨道31固定在道枕34上，道枕固定在道床32上，空气弹簧60固定在构架2上，由高度阀59控制，牵引装置1固定在构架2上，用于在公路上牵引车体正反向移动、转向，车体与转向架间的回转控制装置a下端与构架2活动连接，上端与车体呈连接、断开两种工作状态，用于在公路上控制车体与转向架间回转或不回转，减振器63上端与构架2相连，下端与驱动桥40、拖轴51相连。

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