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申请/专利权人：一汽解放青岛汽车有限公司;一汽解放汽车有限公司
申请日：2020-12-14
公开（公告）日：2021-08-06
公开（公告）号：CN213892174U
专利技术分类：...机械式的[2006.01]
专利摘要：本实用新型属于自卸车技术领域，公开了一种自卸车全时四驱系统，包括变速器、全时分动器，前驱动转向轮边减速桥和后驱动轮边减速桥；全时分动器的第一端与变速器传动连接，全时分动器包括第一差速锁结构和分动器轴间差速器；前驱动转向轮边减速桥，前驱动转向轮边减速桥包括同轴连接的前桥主减速器和两个前桥轮边减速器，后驱动轮边减速桥包括同轴连接的后桥主减速器和两个后桥轮边减速器。全时分动器具有轴间差速器可使得车辆长时间使用四驱模式，降低轮胎损耗；前驱动转向轮边减速桥设有前桥轮边减速器和后驱动轮边减速桥设有后桥轮边减速器，使桥包离地间隙增大101mm，提升了中卡自卸车的通过性。
专利权项：1.一种自卸车全时四驱系统，其特征在于，包括：变速器100；全时分动器300，所述全时分动器300的第一端与所述变速器100传动连接，所述全时分动器300的第二端设有分动器前桥输出法兰302和分动器后桥输出法兰303，所述全时分动器300包括同轴布置的第一差速锁结构和分动器轴间差速器；前驱动转向轮边减速桥600，所述前驱动转向轮边减速桥600包括同轴连接的前桥主减速器和两个前桥轮边减速器，所述前桥主减速器与所述前桥输出法兰302传动连接；及后驱动轮边减速桥700，所述后驱动轮边减速桥700包括同轴连接的后桥主减速器和两个后桥轮边减速器，所述后桥主减速器与所述分动器后桥输出法兰303传动连接。
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