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申请/专利权人：北京城建设计发展集团股份有限公司
摘要：一种超小净距长距离斜交穿越轨道交通既有地下结构的主动控制方法，其包括如下步骤：步骤一：收集运营轨道交通地下结构归档资料；步骤二：对既有轨道交通结构及轨道结构进行现状检测，确定结构继续变形控制值W；步骤三：进行既有运营轨道交通地下结构主动托举结构体系确定；步骤四：进行主动托举结构体系的确定，托举结构分为竖向托举结构与横向托举结构；步骤五：进行新建轨道交通结构穿越既有运营轨道交通结构的施工；由此，本发明实现其他穿越方法所不能达到的沉降控制效果，从而保障穿越施工期间既有运营轨道交通线路的运营安全，同时其操作简便，造价及工期可控。
主权项：1.一种超小净距长距离斜交穿越轨道交通既有地下结构的主动控制方法，其特征在于包括如下步骤：步骤一：收集运营轨道交通地下结构归档资料，同时进行现场勘察，确定既有运营轨道交通地下结构的平面及竖向位置、地层的地质力学参数、既有轨道交通结构的几何尺寸信息、轨道结构的相关信息；步骤二：对既有轨道交通结构及轨道结构进行现状检测，对二者的现状力学性能进行评价，根据其裂缝开展程度、碳化程度、钢筋锈蚀程度的信息，研判其可继续变形的能力，结构继续变形后，确定结构继续变形控制值W；步骤三：在确定好既有运营轨道交通地下结构的结构继续变形控制值W后，开始进行既有运营轨道交通地下结构主动托举结构体系确定，主动托举结构体系用于新建结构工程穿越运营轨道交通地下结构时，保证既有线行车安全使用，其承受既有运营轨道交通地下结构上方的土荷载、道床荷载、轨道荷载、车辆荷载及延轨行区所有相关土建及设备设施的荷载，该主动托举结构体系包含结构托举点位确定；步骤四：托举点位确定后，进行主动托举结构体系的确定，主动托举结构体系由既有运营轨道交通地下结构与托举结构组成，其中托举结构分为竖向托举结构与横向托举结构，竖向托举结构设置在托举点位处，横向托举结构设置在竖向托举结构上部；步骤五：主动托举结构体系确定完成后，进行新建轨道交通结构穿越既有运营轨道交通结构的施工。
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