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申请/专利权人：贵阳万江航空机电有限公司

摘要：本发明公开了一种可以控制汽车洗涤系统喷水时机的雨刮电机，包括电机壳体、电枢、减速器壳体、涡轮和压盖,金属接触片A和金属接触片B固定于压盖上，通过压盖插头里面的五根线与外部连接；涡轮装配于电机减速器壳体内，压盖装配于减速器壳体上，金属接触片A和金属接触片B与涡轮表面接触；涡轮包括涡轮体和涡轮轴；滑片包括内圈和接触外圈，滑片通过过盈配合与涡轮轴连接，雨刮电机装配好之后涡轮轴与电机减速器壳体接触，电机减速器壳体电气上与电源负极连接，滑片与电源负极电气接通。本发明可以实现雨刮的位置定位，达到雨刮控制汽车洗涤系统喷水时机的目的。

主权项：1.一种雨刮电机控制汽车洗涤系统喷水时机的方法，其特征在于：雨刮电机包括电机壳体600、电枢500、减速器壳体300、蜗轮100和压盖400,金属接触片A401和金属接触片B402固定于压盖400上，通过压盖插头403里面的五根线与外部连接；蜗轮100装配于电机减速器壳体300内，压盖400装配于减速器壳体300上，金属接触片A401和金属接触片B402与蜗轮表面接触；当电机工作时，位于电机壳体600内的电枢500通过电枢蜗杆501带动蜗轮100转动，此时蜗轮100上的滑片200与金属接触片A401和金属接触片B402间歇性接触；蜗轮100包括蜗轮体101和蜗轮轴102；滑片200包括内圈和接触外圈，滑片200通过过盈配合与蜗轮轴102连接，雨刮电机装配好之后蜗轮轴102与电机减速器壳体300接触，电机减速器壳体300电气上与电源负极连接，滑片200与电源负极电气接通；蜗轮100与金属接触片A401、金属接触片B402有三种相对位置，雨刮处于不同刮刷区域时，电机有五根线与外部连接，分别为电机高速接线5、低速接线4、停车位置信号线3、喷水位置信号线2、电机负接线1；当金属接触片A401与滑片200接触时，停车位置信号线3电平被拉低，此时车身控制器检测到雨刮停车位置信号；当金属接触片B402与滑片200接触时，喷水位置信号线2电平被拉低，此时车身控制器检测到喷水位置信号；当雨刮电机金属接触片A401、金属接触片B402均没有与滑片200接触，此时车身控制器收不到停车和喷水信号，雨刮继续运行；当雨刮电机金属接触片A401与滑片200导通，车身控制器收到停车信号,金属接触片B402与滑片200导通，车身控制器收到喷水信号，此时如果雨刮开关处于停止档，则车身控制器控制雨刮停车；如果雨刮处于洗涤状态，则车身控制器控制洗涤系统喷水；当雨刮电机金属接触片A401与滑片200断开，金属接触片B402与滑片200导通，车身控制器收到喷水信号，此时如果处于雨刮洗涤档状态，则车身控制器控制洗涤系统喷水。

全文数据：一种可以控制汽车洗涤系统喷水时机的雨刮电机技术领域本发明涉及一种可以控制汽车洗涤系统喷水时机的雨刮电机。背景技术现有的雨刮电机不能控制洗涤系统在雨刮刮刷过程中指定区域喷水，而要控制洗涤系统,必须要加雨刮电子模块,从而增加了雨刮电机的成本。发明内容本发明的目的在于提供一种可以控制汽车洗涤系统喷水时机的雨刮电机，该电机通过结构设计，实现雨刮的位置定位，达到雨刮控制汽车洗涤系统喷水时机的目的。本发明的技术方案是：一种可以控制汽车洗涤系统喷水时机的雨刮电机，包括电机壳体600、电枢500、减速器壳体300、涡轮100和压盖400,金属接触片A401和金属接触片B402固定于压盖400上，通过压盖插头403里面的五根线与外部连接；涡轮100装配于电机减速器壳体300内，压盖400装配于减速器壳体300上，金属接触片A401和金属接触片B402与涡轮表面接触；当电机工作时，位于电机壳体600内的电枢500通过电枢蜗杆501带动涡轮100转动，此时涡轮100上的滑片200与金属接触片A401和金属接触片B402间歇性接触；涡轮100包括涡轮体101和涡轮轴102；滑片200包括内圈和接触外圈，滑片200通过过盈配合与涡轮轴102连接，雨刮电机装配好之后涡轮轴102与电机减速器壳体300接触，电机减速器壳体300电气上与电源负极连接，滑片200与电源负极电气接通。涡轮100与金属接触片A401、金属接触片B402有三种相对位置，雨刮处于不同刮刷区域时，电机有五根线与外部连接，分别为电机高速接线5、低速接线4、停车位置信号线3、喷水位置信号线2、电机负接线1；当金属接触片A401与滑片200接触时，停车信号线3电平被拉低，此时车身控制器检测到雨刮停车位置信号；当金属接触片B402与滑片200接触时，喷水信号线2电平被拉低，此时车身控制器检测到喷水位置信号。当雨刮电机接触片A401、接触片B402均没有与滑片200接触，此时车身控制器收不到停车和喷水信号，雨刮继续运行。当雨刮电机接触片A401与滑片200导通，车身控制器收到停车信号,接触片B402与滑片200导通，车身控制器收到喷水信号，此时如果雨刮开关处于停止档，则车身控制器控制雨刮停车；如果雨刮处于洗涤状态，则车身控制器控制洗涤系统喷水。当雨刮电机接触片A401与滑片200断开，接触片B402与滑片200导通，车身控制器收到喷水信号，此时如果处于雨刮洗涤档状态，则车身控制器控制洗涤系统喷水。所述滑片200接触外圈有两种形式，一种接触外圈是全圆的，另一种接触外圈是弧形的。在涡轮100上增加槽103和孔104；加长滑片200用于固定的三个连接脚201，使其装配的时候能连接到槽103内，当涡轮装配于电机减壳体300内时，加长的连接脚201直接与减速器壳体300接触，使其通过减速器壳体300与负极连接。制作连接片700装配于涡轮底面的槽103内，连接片700加长的引脚701通过涡轮上的孔104后与正面的滑片200铆接在一起。本发明电连接关系：涡轮100与金属接触片A401、金属接触片B402有三种相对位置，雨刮处于不同刮刷区域时，电机有五根线与外部连接，分别为电机高速接线5、低速接线4、停车位置信号线3、喷水位置信号线2、电机负接线1；当金属接触片A401与滑片200接触时，停车信号线3电平被拉低，此时车身控制器检测到雨刮停车位置信号；当金属接触片B402与滑片200接触时，喷水信号线2电平被拉低，此时车身控制器检测到喷水位置信号。当雨刮电机金属接触片A401、金属接触片B402均没有与滑片200接触，此时车身控制器收不到停车和喷水信号，雨刮继续运行。当雨刮电机金属接触片A401与滑片200导通，车身控制器收到停车信号,金属接触片B402与滑片200导通，车身控制器收到喷水信号，此时如果雨刮开关处于停止档，则车身控制器控制雨刮停车；如果雨刮处于洗涤状态，则车身控制器控制洗涤系统喷水。当雨刮电机金属接触片A401与滑片200断开，金属接触片B402与滑片200导通，车身控制器收到喷水信号，此时如果处于雨刮洗涤档状态，则车身控制器控制洗涤系统喷水。本发明通过结构设计，实现雨刮的位置定位，达到雨刮控制汽车洗涤系统喷水时机的目的。附图说明图1为本发明的结构示意图，图2为本发明涡轮的结构示意图，图3为本发明滑片的结构示意图，图4是本发明滑片的另一种形状示意图，图5是本发明涡轮的底部槽和孔示意图，图6是本发明滑片带连接脚的示意图，图7是本发明滑片带连接片的示意图，图8是本发明原理示意图，图9是本发明涡轮与金属接触片A和金属接触片B的一种相对位置时的电机电气连接示意图，图10是本发明涡轮与金属接触片A和金属接触片B的另一种相对位置时的电机电气连接示意图，图11是本发明涡轮与金属接触片A和金属接触片B的再一种相对位置时的电机电气连接示意图。图中标记：100、涡轮，200、滑片，300、减速器壳体，400、压盖，500、电枢，700、连接片；101、涡轮体，102、涡轮轴，103、槽，104、孔；201、连接脚，401、金属接触片A，402、金属接触片B，403、压盖插头，701、引脚；1、电机负接线，2、喷水位置信号线，3、停车位置信号线，4、低速接线，5、高速接线。具体实施方式以下结合附图及较佳实施例，对依据本发明提出的一种可以控制汽车洗涤系统喷水时机的雨刮电机具体实施方式、结构、特征及其效果，详细说明如后。参见图1-11，一种可以控制汽车洗涤系统喷水时机的雨刮电机，包括电机壳体600、电枢500、减速器壳体300、涡轮100和压盖400,金属接触片A401和金属接触片B402固定于压盖400上，通过压盖插头403里面的五根线与外部连接；涡轮100装配于电机减速器壳体300内，压盖400装配于减速器壳体300上，金属接触片A401和金属接触片B402与涡轮表面接触；当电机工作时，位于电机壳体600内的电枢500通过电枢蜗杆501带动涡轮100转动，此时涡轮100上的滑片200与金属接触片A401和金属接触片B402间歇性接触；涡轮100包括涡轮体101和涡轮轴102；滑片200包括内圈和接触外圈，滑片200通过过盈配合与涡轮轴102连接，雨刮电机装配好之后涡轮轴102与电机减速器壳体300接触，电机减速器壳体300电气上与电源负极连接，滑片200与电源负极电气接通。所述滑片200包括内圈和接触外圈，本申请给出了两种实施例，一种接触外圈是全圆的，另一种接触外圈是弧形的，如图3和图4所示及其他相似形状。在涡轮100上增加槽103和孔104；加长滑片200用于固定的三个连接脚201，使其装配的时候能连接到槽103内，当涡轮装配于电机减壳体300内时，加长的连接脚201直接与减速器壳体300接触，使其通过减速器壳体300与负极连接。如图5、6所示。制作连接片700装配于涡轮底面的槽103内，连接片700加长的引脚701通过涡轮上的孔104后与正面的滑片200铆接在一起。如图7所示。本发明原理：如图8所示，射线OA所在位置为电机的停车位置，假设电机工作时涡轮逆时针旋转，既如图8右图所示的箭头方向，则角α既为刮臂上行过程的喷水角度，可以通过调整弧形滑片的形状来改变喷水角度的大小，根据客户的要求上行喷水角度可以在0到180度（整个上行过程喷水）之间调整。角度β所对应的即为下行过程的喷水区域，同理该角度也可以在0到180度之间调整。当车身状态处于雨刮洗涤档，且金属接触片B402与滑片200的接触位置处于角度α或角度β范围内时，车身控制器收到喷水信号，车身控制器控制洗涤系统喷水。涡轮100与金属接触片A401、金属接触片B402有三种相对位置，雨刮处于不同刮刷区域时，电机有五根线与外部连接，分别为电机高速接线5、低速接线4、停车位置信号线3、喷水位置信号线2、电机负接线1；当金属接触片A401与滑片200接触时，停车信号线3电平被拉低，此时车身控制器检测到雨刮停车位置信号；当金属接触片B402与滑片200接触时，喷水信号线2电平被拉低，此时车身控制器检测到喷水位置信号。当雨刮电机接触片A401、接触片B402均没有与滑片200接触，此时车身控制器收不到停车和喷水信号，雨刮继续运行；如图9所示。当雨刮电机接触片A401与滑片200导通，车身控制器收到停车信号,接触片B402与滑片200导通，车身控制器收到喷水信号，此时如果雨刮开关处于停止档，则车身控制器控制雨刮停车；如果雨刮处于洗涤状态，则车身控制器控制洗涤系统喷水。图10所示。当雨刮电机接触片A401与滑片200断开，接触片B402与滑片200导通，车身控制器收到喷水信号，此时如果处于雨刮洗涤档状态，则车身控制器控制洗涤系统喷水。如图11所示。以上所举几个例子只是为了说明本发明并不止局限于以上所提到的方案，本专利所保护的范围包括根据以上设计方案原理变换出来通过各种相似结构使滑片通过电机壳体与负极连接，判断接触片A和接触片B与滑片导通状态而实现控制洗涤系统喷水目的的设计。

权利要求：1.一种可以控制汽车洗涤系统喷水时机的雨刮电机，其特征在于：包括电机壳体600、电枢500、减速器壳体300、涡轮100和压盖400,金属接触片A401和金属接触片B402固定于压盖400上，通过压盖插头403里面的五根线与外部连接；涡轮100装配于电机减速器壳体300内，压盖400装配于减速器壳体300上，金属接触片A401和金属接触片B402与涡轮表面接触；当电机工作时，位于电机壳体600内的电枢500通过电枢蜗杆501带动涡轮100转动，此时涡轮100上的滑片200与金属接触片A401和金属接触片B402间歇性接触；涡轮100包括涡轮体101和涡轮轴102；滑片200包括内圈和接触外圈，滑片200通过过盈配合与涡轮轴102连接，雨刮电机装配好之后涡轮轴102与电机减速器壳体300接触，电机减速器壳体300电气上与电源负极连接，滑片200与电源负极电气接通。2.如权利要求1所述的一种可以控制汽车洗涤系统喷水时机的雨刮电机，其特征在于：涡轮100与金属接触片A401、金属接触片B402有三种相对位置，雨刮处于不同刮刷区域时，电机有五根线与外部连接，分别为电机高速接线5、低速接线4、停车位置信号线3、喷水位置信号线2、电机负接线1；当金属接触片A401与滑片200接触时，停车信号线3电平被拉低，此时车身控制器检测到雨刮停车位置信号；当金属接触片B402与滑片200接触时，喷水信号线2电平被拉低，此时车身控制器检测到喷水位置信号。3.如权利要求1所述的一种可以控制汽车洗涤系统喷水时机的雨刮电机，其特征在于：所述滑片200的接触外圈有两种形式，一种接触外圈是全圆的，另一种接触外圈是弧形的。4.如权利要求1所述的一种可以控制汽车洗涤系统喷水时机的雨刮电机，其特征在于：在涡轮100上增加槽103和孔104；加长滑片200用于固定的三个连接脚201，使其装配的时候能连接到槽103内，当涡轮装配于电机减壳体300内时，加长的连接脚201直接与减速器壳体300接触，使其通过减速器壳体300与负极连接。5.如权利要求4所述的一种可以控制汽车洗涤系统喷水时机的雨刮电机，其特征在于：制作连接片700装配于涡轮底面的槽103内，连接片700加长的引脚701通过涡轮上的孔104后与正面的滑片200铆接在一起。6.如权利要求1所述的一种可以控制汽车洗涤系统喷水时机的雨刮电机，其特征在于：涡轮100与金属接触片A401、金属接触片B402有三种相对位置，雨刮处于不同刮刷区域时，电机有五根线与外部连接，分别为电机高速接线5、低速接线4、停车位置信号线3、喷水位置信号线2、电机负接线1；当金属接触片A401与滑片200接触时，停车信号线3电平被拉低，此时车身控制器检测到雨刮停车位置信号；当金属接触片B402与滑片200接触时，喷水信号线2电平被拉低，此时车身控制器检测到喷水位置信号。

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