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申请/专利权人：马刚;马艺宁
摘要：多轮载重越野平板车，能够载重是因为轮子多，平板车底部由小直径的承重轮全部挂满，数百个轮子共同承担重量，能够越野是因为支撑平板车的数百个轮子每一个都有独立的悬架，悬架弹簧是由省力杠杆折叠而来，既有杠杆的省力优势又有折叠后的长度优点，独立悬架的弹性元件使用与钢板弹簧原理相同的钢片弹簧，简单可靠低成本，在狭小的空间内能够大量的使用，可在5米长的车身悬挂200个轮子，载重40‑120吨，并使用转盘轴承悬吊每一个承重轮，平板车可以斜着走，横着走，多轮平板车的可塑性极强，在多种交通运输工具上都能采用，外挂的驱动轮不承担重量，可以用相对小的动力拉动负荷，动力和燃油都可以节省。
主权项：1.多轮载重越野平板车，它与现有的多轮平板拖车，SPMT自行式液压平板车的多轮结构相同，区别是新技术平板车承重轮的安装密度更大，具有结构简单、轻便可靠、造价低廉的特点，它的多轮是由数以百计的万向承重轮总成挂满车底而构成，其特征在于所述的万向承重轮总成是由钢片弹簧、磨擦减震拉杆、转盘轴承和小直径的承重轮组成。
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