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申请/专利权人：民航数据通信有限责任公司

摘要：一种机场场面车辆智能调度系统及方法，能够实现人工到自动化的转变，减轻调度人员压力，实现车辆的最优利用，解决资源利用的低效，提高调度的科学性，以此提高机场场面安全性、减少事故率、改善公共服务质量。系统包括：航班任务队列生成更新模块，当前航班与冲突航班定义模块，当前冲突航班车辆数分配算法模块，车辆任务分配模块；其中当前冲突航班车辆数分配算法模块包括：冲突航班集合检查单元，无冲突航班的车辆分配算法模块，存在冲突航班的车辆分配算法模块，车辆优选算法模块。

主权项：1.一种机场场面车辆智能调度系统，其特征在于：其包括：航班任务队列生成更新模块1，用于定时获取航班动态，更新航班任务信息，生成航班任务单元；当前航班与冲突航班定义模块2，用于从航班任务单元中定义当前航班，计算当前航班所需车辆数目和当前空闲车辆数目，确定航班任务时长，并定义冲突航班任务单元集合；当前冲突航班车辆数分配算法模块3，用于定义两种场景的车辆分配算法，并自动根据不同场景进行算法选择；车辆任务分配模块4，用于分配车辆，确定车辆任务时长，并更新航班任务集合；其中当前冲突航班车辆数分配算法模块3包括：冲突航班集合检查单元31，用于检查冲突航班集合是否为空；无冲突航班的车辆分配算法模块32，用于为当前无冲突航班的场景提供分配算法；存在冲突航班的车辆分配算法模块33，用于为当前存在冲突航班的场景提供分配算法；车辆优选算法模块34，用于应对空闲车辆充足的场景下，通过车辆权重的计算模型来决定车辆优选结果；所述步骤32包括：c21判断Frequency是否等于1，空闲车辆都分配给当前航班的情况下，是否每辆车最多跑一趟任务就能满足上客需要，若是，转步骤c22；否则转步骤c25；c22确定实际分配给该航班的车辆数c_Actual，此种情况c_Actual赋值为count_need，空闲车辆足够分配，需要几辆则分配几辆；c23判断所需车辆数Count_need与空闲车辆数count_left是否相等，若相等，转步骤c24；否则转步骤c26；c24转至此步，说明空闲车辆数量恰好满足该航班用车需求，直接将所有空闲车辆全部分配给该航班；c25确定实际分配给该航班的车辆数c_Actual，转至此步骤说明空闲车辆即使全部分配给该航班，全体跑一趟也不能完成所有乘客的摆渡任务，需要跑多趟才能完成，此时将c_Actual赋值为count_left，所有空闲车辆全部分配给该航班，未来通过每辆车跑多趟来完成任务；c26转至此步，说明空闲车辆数量多于该航班用车需求，为了效率考虑，从空闲车辆中优先选取一部分车辆用于该航班用车需求，选取的算法为车辆优选算法；所述步骤33包括：c31确定参与分配空闲车辆的航班数sum_flight，赋值为冲突航班数+1，意为冲突航班和当前航班均参与分配车辆；c32确定分配给该航班的车辆数c_average，赋值为INT，意为当前航班与冲突航班对于空闲车辆的分配方式是平均分配；c33判断分配给该航班的车辆数c_average是否大于等于该航班所需车辆数count_need，若满足，则代表空闲车辆足够分配，转至步骤c34，否则转至步骤c36；c34确定实际分配给该航班的车辆数c_Actual，此种情况c_Actual赋值为count_need，需要几辆则分配几辆；c35转至此步，因为实际分配给该航班的车辆数c_Actual肯定小于全部空闲车辆数count_left，为了效率考虑，从空闲车辆中优先选取一部分车辆用于该航班用车需求，采用车辆优选算法；c36确定实际分配给该航班的车辆数c_Actual，转至此步骤说明即使将分配给该航班的车辆数c_average全部分配给该航班，全体跑一趟也不能完成所有乘客的摆渡任务，需要跑多趟才能完成，此时将c_Actual赋值为c_average，把分配给该航班的车辆数全部分配给该航班，未来通过每辆车跑多趟来完成任务；所述步骤34包括：c41获取需要优选的车辆数量n，目标是从所有空闲车辆中优选出n辆车供当前航班使用，接下来并行执行步骤c42、步骤c43和步骤c44；c42进入距离要素层面的计算，计算每辆空闲车辆自最后一次已指派任务结束后的所在位置，距当前航班登机口停机位的距离Disti，单位为米；c43进入已空闲时长要素层面的计算，计算每辆空闲车辆自最后一次已指派任务的结束时间，距当前航班开始时间的时长Dur_freei，单位为分钟；c44进入工作时长要素层面的计算，计算在当前航班任务开始时间前4小时之内，每辆空闲车辆共完成任务的时长Dur_worki，单位为分钟；c45接步骤c42，计算距离均值DistAve，采用求和平均方式，∑Disticount_left；c46接步骤c43，计算空闲时长均值Dur_free_Ave，采用求和平均方式，∑Dur_freeicount_left；c47接步骤c44，计算工作时长均值Dur_work_Ave，采用求和平均方式，∑Dur_workicount_left；c48计算每辆车辆的权重值Weighti，赋值为15％*DistAve-Disti+50％*Dur_freei-Dur_free_Ave+35％*Dur_work_Ave-Dur_worki，意义是距离要素占15％的权重，当车辆所在位置距该航班位置越近时，该权重值越大；空闲时长权重占50％的权重，当车辆已空闲时间越长时，该权重值越大；已工作时长要素占35％的权重，当车辆已工作时长越短时，该权重值越大；c49将每辆车辆按照计算的权重值Weighti从大到小排列；c410选取排序前n个的车辆，作为优选结果，分配给该航班。

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