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一种供电电路及车辆 

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申请/专利权人:珠海冠宇动力电源有限公司

摘要:本发明提供一种车辆的供电电路,包括:电源模块、电源管理系统模块和控制模块,其中,控制模块用于接收电源管理系统模块的使能信号后连通供电电路,或接收电源管理系统模块的不使能信号后断开供电电路;电源管理系统模块的第一输入端和电源模块的正极连接,电源管理系统模块的第二输入端和电源模块的负极连接,电源管理系统模块的输出端和控制模块的第一输入端连接;电源模块的正极还与控制模块的第二输入端连接,控制模块的输出端与车辆的用电系统的输入端连接,电源模块的负极和车辆的用电系统的输出端连接。本发明实施例通过控制模块控制供电电路与车辆的用电系统断开和闭合,降低供电电路异常断开的概率,提高了供电电路的可靠性。

主权项:1.一种供电电路,其特征在于,包括:电源模块、电源管理系统模块和控制模块,其中,所述控制模块用于接收所述电源管理系统模块的使能信号后连通所述供电电路,或接收所述电源管理系统模块的不使能信号后断开所述供电电路;所述电源管理系统模块的第一输入端和所述电源模块的正极连接,所述电源管理系统模块的第二输入端和所述电源模块的负极连接,所述电源管理系统模块的输出端和所述控制模块的第一输入端连接;所述电源模块的正极还与所述控制模块的第二输入端连接,所述控制模块的输出端与车辆的用电系统的输入端连接,所述电源模块的负极和车辆的用电系统的输出端连接;所述控制模块包括稳压芯片和第一场效应管,其中,所述电源管理系统模块的输出端和所述稳压芯片的使能端连接;所述稳压芯片的第一输入端和所述电源模块的正极连接,所述稳压芯片的输出端和所述第一场效应管的栅极连接,所述稳压芯片的接地端与地线连接;所述电源模块的正极还与所述第一场效应管的漏极连接,所述第一场效应管的源极与车辆的用电系统的输入端连接;所述供电电路还包括第一触发器、第二触发器和第二场效应管,其中,所述第一触发器的输入端与所述电源管理系统模块的第一输出端连接,所述第一触发器的输出端与所述稳压芯片的使能端连接,所述稳压芯片的输出端与所述第二场效应管的漏极连接;所述第二触发器的输入端与所述电源管理系统模块的第二输出端连接,所述第二触发器的输出端与所述第二场效应管的栅极连接;所述第二场效应管的源极与所述第一场效应管的栅极连接。

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