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申请/专利权人：中海油能源发展股份有限公司采油服务分公司;中海油能源发展股份有限公司

摘要：本发明涉及船用设备技术领域，尤其涉及一种港湾内河散装液化气船舱压控制方法及系统，其方法包括如下步骤：规划相应港湾内河运输航线，建立立体移动风险区通道；采集航线周围邻近区域环境信息数据，并测算立体移动风险区通道与邻近航线或水上建筑物的最小距离；进行散装液化气船与邻近航线航行船舶及航线周围建筑物危险区预干涉分析，并进行风险定级；确定散装液化气船航速以及蒸发气消耗设备功率，使舱压保持所需恒定压力；根据确定的相应港湾内河运输航线情景按照确定的散装液化气船航速、蒸发气消耗设备功率进行管控。本发明提供的方法及系统提高了散装液化气船的自我安全风险管控能力，降低了港湾内河区域风险。

主权项：1.一种港湾内河散装液化气船舱压控制方法，其特征在于，包括如下步骤：S1：散装液化气船根据接收到的港湾内河航区指令规划相应港湾内河运输航线，根据散装液化气船主甲板危险区范围并结合电子海图及卫星内河导航建立散装液化气船在相应港湾内河运输航线上的立体移动风险区通道；S2：采集相应港湾内河运输航线周围邻近区域环境信息数据，并测算建立的立体移动风险区通道与邻近航线或水上建筑物的最小距离；S3：根据测量的立体移动风险区通道与邻近航线或水上建筑物的最小距离，进行散装液化气船与邻近航线航行船舶危险区预干涉分析以及散装液化气船与航线周围建筑物危险区预干涉分析，并对规划的相应港湾内河运输航线进行风险定级；S4：根据风险定级以及散装液化气船的舱压与散装液化气船航速、蒸发气消耗设备功率之间的关系，确定散装液化气船航速以及蒸发气消耗设备功率，使舱压保持所需恒定压力；按照如下方法确定散装液化气船航速与蒸发气消耗设备负荷：S41：根据规划港湾内河运输航线的限速规定确定相应风险区域的航速，根据散装液化气船航速与散装液化气船发动机消耗蒸发气量之间的关系，确定散装液化气船在相应航速下通过相应风险区域所需消耗的散装液化气船消耗蒸发气量；S42：再根据散装液化气船所需舱压与散装液化气船消耗蒸发气量、蒸发气消耗设备所需消耗的蒸发气量之间的关系确定蒸发气消耗设备所需消耗的蒸发气量；散装液化气船所需舱压与散装液化气船消耗蒸发气量、蒸发气消耗设备所需消耗的蒸发气量之间的关系可如式（1）所示： （1）；其中：表示舱压，表示散装液化气船在航段航行时间内额定蒸发量，表示散装液化气船在航段航行时间内消耗蒸发气量，表示蒸发气消耗设备所需在航段航行时间内消耗的蒸发气量，表示蒸发气转换系数，其和散装液化气船舱的蒸发气的体积、温度及蒸发气的密度相关；S43：根据液化蒸气消耗设备功率与蒸发气消耗设备所需消耗的蒸发气量的关系确定液化蒸气消耗设备功率；S5：散装液化气船在相应港湾内河运输航线实际航行的过程中，根据确定的相应港湾内河运输航线情景按照确定的散装液化气船航速、蒸发气消耗设备功率进行管控，实现对散装液化气船的舱压恒定控制。

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