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申请/专利权人：丰田自动车株式会社

摘要：提供能够从加速要求发生时起在早期产生预定加速度的混合动力车辆。在混合动力车辆中，在EV行驶模式下的行驶中发生加速要求时，控制装置在判定为无法通过第2旋转电机输出的转矩产生小于要求加速度的与车速对应的预定加速度的情况下，一边控制第2旋转电机输出的转矩以产生小于预定加速度的加速度，一边控制引擎输出的转矩以及第1旋转电机输出的转矩，在判定为能够通过第2旋转电机输出的转矩产生预定加速度的情况下，控制第2旋转电机输出的转矩以产生预定加速度以上的加速度。

主权项：1.一种混合动力车辆，具备：引擎；第1旋转电机，配置于从所述引擎向车轮的动力传递路径上且配置于所述引擎的输出侧，至少具有通过接受所述引擎输出的转矩而被驱动从而发电的功能；断接机构，选择性地连接及切断所述动力传递路径；第2旋转电机，以针对车轮能够传递动力的方式连结；蓄电装置，与所述第1旋转电机及所述第2旋转电机连接；以及控制装置，分别控制所述引擎、所述第1旋转电机、所述第2旋转电机及所述断接机构，所述混合动力车辆能够选择如下模式中的任意一个来行驶：EV行驶模式，使所述引擎停止，通过所述第2旋转电机输出的转矩使车轮驱动而行驶；并行行驶模式，在通过所述断接机构连接所述动力传递路径的状态下使所述引擎运转，通过所述引擎输出的转矩及所述第2旋转电机输出的转矩使车轮驱动而行驶；以及串行行驶模式，在通过所述断接机构切断所述动力传递路径的状态下使所述引擎运转，通过所述引擎输出的转矩驱动所述第1旋转电机而发电，并且通过所述第2旋转电机输出的转矩使车轮驱动而行驶，所述混合动力车辆的特征在于，在所述EV行驶模式下的行驶中发生加速要求时，所述控制装置在判定为无法通过所述第2旋转电机输出的转矩产生小于要求加速度的与车速对应的预定加速度的情况下，一边控制所述第2旋转电机输出的转矩以产生小于所述预定加速度的加速度，一边控制所述引擎输出的转矩以及所述第1旋转电机输出的转矩，所述控制装置在判定为能够通过所述第2旋转电机输出的转矩产生所述预定加速度的情况下，控制所述第2旋转电机输出的转矩以产生所述预定加速度以上的加速度，所述控制装置使用表示所述车速和所述预定加速度的关系的预定的函数或使用表示所述车速和所述预定加速度的关系的映射，设定所述预定加速度。

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权利要求：

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