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申请/专利权人：中铁二十五局集团第五工程有限公司;青岛理工大学;中铁二十五局集团有限公司
摘要：本发明涉及装配式地铁站技术领域，尤其是涉及一种装配式地铁车站结构，包括底板，所述底板的上侧两端均通过螺栓对称安装有两个侧板，两个所述侧板的上端通过螺栓安装有顶板，还包括：固定在两个侧板一侧的两个支撑块；设置在两个侧板之间的纵梁，所述纵梁的下侧两端通过两个立柱固定在对应位置的底板上方。本发明通过侧撑机构和其中的端部定位机构，将纵梁、立柱与两侧的侧板进行加固，提高了纵梁和立柱的安装牢固性，同时对地铁站整体结构进行了加固，当地铁列车产生的震动传递至立柱和纵梁时可以避免立柱的上端摆动，从而减小了纵梁的震动幅度，防止影响楼板的稳定性，从而减小了楼板上侧乘客的震感。
主权项：1.一种装配式地铁车站结构，包括底板（1），所述底板（1）的上侧两端均通过螺栓对称安装有两个侧板（2），两个所述侧板（2）的上端通过螺栓安装有顶板（3），其特征在于，还包括：固定在两个侧板（2）一侧的两个支撑块（7）；设置在两个侧板（2）之间的纵梁（5），所述纵梁（5）的下侧两端通过两个立柱（4）固定在对应位置的底板（1）上方；所述纵梁（5）的两侧与两侧的多个支撑块（7）之间等间距设置有多个侧撑机构，所述侧撑机构包括固定在纵梁（5）两侧的两个连接耳（101）和开设在相邻两个支撑块（7）一侧的承载槽（102），所述连接耳（101）与承载槽（102）之间的纵向直线距离等于侧板（2）的宽度，两个所述连接耳（101）的一端均转动连接有加强杆（103），两个所述加强杆（103）的上侧均设置有隔震支撑机构，且两个加强杆（103）的一端与两个承载槽（102）之间分别设置有端部定位机构。
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权利要求：
百度查询： 中铁二十五局集团第五工程有限公司 青岛理工大学 中铁二十五局集团有限公司 一种装配式地铁车站结构
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