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申请/专利权人：一重集团大连工程技术有限公司;中国第一重型机械股份公司

摘要：本发明液位油温自平衡式组合油箱，涉及两油箱液位油温平衡技术领域，尤其涉及具有液位油温自平衡功能的组合式油箱。本发明是将两系统油箱合二为一，子油箱设置在主油箱的内部；并且子油箱与主油箱共用一侧箱壁，子油箱将主油箱分割成为C型结构；带滤网隔板设置在主油箱的C型结构中部，将主油箱分割为常温净油区和高温污油区；主油箱与子油箱上还装有主油箱系统、主油箱液位系统、主油箱循环过滤冷却系统、子油箱系统、子油箱液位系统和主油箱与子油箱间可调压力单向阀连通系统；本发明的技术方案解决了现有技术中两油箱仅能单向转移，且需要外部电控系统对液位平衡装置进行控制及子油箱需单独循环过滤冷却系统的问题。

主权项：1.一种液位油温自平衡式组合油箱，其特征在于，所述的液位油温自平衡式组合油箱将两系统油箱合二为一，包括：主油箱（A）、子油箱（B）、带滤网隔板（C）、主油箱系统、主油箱液位系统、主油箱循环过滤冷却系统、子油箱系统、子油箱液位系统和主油箱与子油箱间可调压力单向阀连通系统；所述的子油箱（B）设置在主油箱（A）的内部；并且子油箱（B）与主油箱（A）共用一侧箱壁，子油箱（B）将主油箱（A）分割成为C型结构；所述的带滤网隔板（C）设置在主油箱（A）的C型结构中部，将主油箱（A）分割为常温净油区和高温污油区；所述的主油箱系统是利用主油箱油液的液压系统，通过管路连接到主油箱吸油口（A1）、主油箱回油口（A21）及主油箱泄油口（A22）；主油箱吸油口（A1）设置在主油箱（A）净油区一端的侧壁外部；主油箱回油口（A21）及主油箱泄油口（A22）设置在主油箱（A）污油区一端的箱体上部，主油箱回油口（A21）的回油管均直插入液面以下；所述的主油箱液位系统即液位计，主油箱液位计接口1（A3）和主油箱液位计接口2（A4）分别设置在主油箱（A）净油区的箱壁外侧的上部和下部；所述的主油箱循环过滤冷却系统是通过泵从主油箱吸油，然后再通过过滤器、冷却器将油液过滤冷却后传送回主油箱的一套装置，包括：主油箱循环过滤冷却装置吸油口（A5）、主油箱循环过滤冷却装置回油口（A6）；主油箱循环过滤冷却装置吸油口（A5）设置在主油箱（A）污油区一端的侧壁外部位置，布置在主油箱回油口（A21）和主油箱循环过滤冷却装置回油口（A6）之间；主油箱循环过滤冷却装置回油口（A6）设置在主油箱（A）净油区一端的箱体上部，主油箱循环过滤冷却装置回油口（A6）的回油管直插入液面以下；所述的子油箱系统是利用子油箱油液的液压系统，包含系统压油过滤器；子油箱系统通过管路连接到子油箱吸油口（B1）、子油箱回油口（B21）及子油箱泄油口（B22）；子油箱吸油口（B1）设置于主油箱（A）的外壁上，该吸油管穿过主油箱（A）插入子油箱（B）中；子油箱回油口（B21）及子油箱泄油口（B22）位于子油箱（B）顶部，且在远离子油箱吸油口（B1）的一端，穿过子油箱（B）的顶板，插入子油箱液面以下；所述的子油箱液位系统即液位计，子油箱液位计接口1（B3）和子油箱液位计接口2（B4）分别设置在子油箱（B）的箱壁外侧的上部和下部；所述的主油箱与子油箱间可调压力单向阀连通系统包括：可调压力单向阀入口通过管子接主油箱（A）内部，可调压力单向阀出口通过管子接子油箱（B）内部；主油箱上与单向阀连接的接口（A7）装于主油箱（A）的外壁上，并与主油箱内部油液相通；子油箱上与单向阀连接的接口（B5）装于主油箱（A）的外壁上，并穿过主油箱（A）和子油箱（B）与子油箱（B）内部油液相通；所述的主油箱（A）和子油箱（B）共用隔板（D）；隔板（D）由导流式传热隔板（D1）和普通隔板（D2）两部分组成；主油箱回油口（A21）和子油箱回油口（B21）之间的隔板（D）部分为普通隔板（D2），其它部位为导流式传热隔板（D1）；导流式传热隔板（D1）为波浪式板状结构；所述的子油箱（B）上还设置有子油箱溢流口（B6），子油箱溢流口（B6）高度为子油箱最高控制液位；子油箱溢流口（B6）的出口端位于主油箱（A）内。

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