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申请/专利权人：大众汽车股份公司
摘要：本发明涉及一种用于运行机动车的内燃机的方法，废气后处理装置的被电加热的构件通过由内燃机驱动的电机被供应电功率，由于构件的激活或停用或者由于将运行该构件必要的电能中间存储在蓄电池中实施内燃机的负荷点移动。该方法在下列时间点之一或者在存在下列条件之一的情况下实施负荷点移动：‑在换挡期间当接入新挡位时；‑在行驶模式变换期间，在一种行驶模式中车辆由内燃机驱动，在另一种行驶模式、所谓的惯性行驶模式中，内燃机由具有挂入的挡位的机动车的动能驱动；‑通过在负荷点移动之前和负荷点移动之后使用具有类似的声学的特性场区域；‑当加速踏板的倾斜度改变时；‑在驾驶程序改变时；‑在由驾驶员接通或关闭耗电器时。
主权项：1.一种用于运行机动车的内燃机5的方法，其中，通过由所述内燃机5驱动的电机为废气后处理装置ANB的被电加热的构件8供应电功率，其中，由于所述构件8的激活或停用或者由于将用于运行该构件8必要的电能中间存储在蓄电池中而实施所述内燃机5的负荷点移动，其特征在于，所述负荷点移动在下列时间点之一或者在存在下列条件之一的情况下实施：-在换挡期间当接合新的挡位时；-在行驶模式变换期间，其中，在一种行驶模式中，车辆由内燃机5驱动，其中，在另一种行驶模式、所谓的惯性行驶模式中，内燃机5由具有挂入的挡位的机动车的动能驱动；-通过使用在负荷点移动之前和负荷点移动之后具有类似的声学的特性场区域；-当加速踏板的倾斜度改变时；-在驾驶程序改变时；-在由驾驶员接通或关断耗电器时，其中，在构件或废气质量流的实际温度与额定温度的较大的第一差ΔT的情况下，将负荷点移动到具有达到1.0至1.5dB的声压改变的特性场区域中，其中，在构件或废气质量流的实际温度与额定温度的较小的第二差ΔT的情况下，将负荷点移动到具有小于0.2dB的声压改变的特性场区域中。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 大众汽车股份公司 在激活或停用电加热的构件时实施内燃机的负荷点移动的方法
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