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申请/专利权人：上海盈智汽车零部件有限公司

摘要：本发明提供了一种新型乘用车无刷醇类泵，属于泵的技术领域。一种新型乘用车无刷醇类泵包括极壳、出油座、定子组件、转子组件、泵室、蜗轮以及泵盖；本发明通过控制器外置于极壳外并导线连接且灌胶密封，防止造成控制失效的问题，出油座上设置的线束与密封部件、接地片以及第一电极片为一体式注塑结构，定子组件的线圈、第二电极片与包塑层呈一整体结构并包覆于绝缘层外，且包塑层与密封部件和出油座均通过密封垫密封，使第一电极片和第二电极片的连接处与甲醇完全隔离，另外，极壳表面设有镀层，泵室和泵盖表面上设有耐甲醇封闭液，通过上述方式，实现了通电金属结构以及部分不通电金属结构与甲醇的隔离，防止了甲醇腐蚀，延长了泵的使用寿命。

主权项：1.一种新型乘用车无刷醇类泵，包括极壳、出油座、定子组件、转子组件、泵室、涡轮以及泵盖，所述极壳内的一端设置有部分结构伸出的所述出油座，另一端设置有所述泵室，且所述泵室内设置有所述涡轮，所述泵室上且位于所述涡轮外设有所述泵盖，所述定子组件设置于所述极壳内且位于所述出油座和所述泵室之间，所述转子组件位于所述定子组件的中心腔体内，且所述转子组件的一端与所述涡轮连接，其特征在于，所述极壳外设置有控制器，所述出油座上设置有伸出所述极壳外的出油嘴和插接槽，所述插接槽内插设有密封部件，所述密封部件上设置有接地片和与所述控制器导线连接的第一电极片，并于所述控制器、所述导线以及所述第一电极片的暴露处设置有灌胶密封，且所述密封部件、所述接地片以及所述第一电极片为一体式注塑结构，同时，所述密封部件与所述插接槽之间设置有密封垫，另外，所述定子组件的一端插设于所述出油座内，包括绕线支架，所述绕线支架为绝缘层，所述绕线支架设置有所述中心腔体，所述绕线支架外绕设有若干组线圈，同时于所述绕线支架外且位于其一端设置有第二电极片，且所述第二电极片与若干组所述线圈连接，并于所述第二电极片和若干组所述线圈外设置有一层包塑层，且所述包塑层位于所述第二电极片处呈外凸结构设置并伸入所述插接槽内与所述密封部件接触，同时于所述绕线支架的所述中心腔体内且靠近所述出油座的一端设置有上轴承，所述绕线支架的下端抵靠于所述泵室上，且所述绕线支架外且位于所述线圈的区域设置有内定子矽钢片和外定子矽钢片；所述转子组件包括转轴和磁体，所述磁体固定于所述转轴上，所述转轴的一端固定于所述上轴承上，所述转轴的另一端穿过所述泵室后与所述涡轮固定连接，且所述转轴与所述泵室之间设置有下轴承；所述密封部件上且位于其旁侧设置有朝向所述出油座一侧的卡扣，所述出油座上设置有与所述卡扣对应的卡座，且所述卡座位于所述插接槽外；所述包塑层伸入所述插接槽内与所述密封部件接触的外凸结构的外壁与所述密封垫接触；所述泵室与所述绕线支架抵靠的一端部分卡入所述中心腔体内，且两者之间设置有防转定位柱；所述接地片和所述第一电极片上均连接有线束，所述线束与所述密封部件、所述接地片以及所述第一电极片为一体式注塑结构；所述极壳的两端均设置有缩口，且一所述缩口压紧所述出油座，另一所述缩口压紧所述泵盖。

全文数据：一种新型乘用车无刷醇类泵技术领域本发明涉及泵的技术领域，具体是涉及一种新型乘用车无刷醇类泵。背景技术随着能源的开发和利用，甲醇燃油汽车得到一定发展，并且燃油泵适用的醇类燃油需要达到普通汽油的要求。但是，甲醇作为醇类燃油，具有较强的溶胀性和腐蚀性，对合金类金属的腐蚀性较强，影响泵体的结构稳定性和使用寿命，并且，甲醇还具有弱导电性，使得对浸入其中的通电合金金属造成电化学腐蚀。目前，市面上的燃油泵包括有刷燃油泵和无刷燃油泵。现有的有刷燃油泵由于其结构的限制，其刷辫、插接件等结构暴露地浸在甲醇中，导致在工作过程中，刷辫和插接件上经过电流时，会发生电化学腐蚀，造成在振动过程中断裂的问题，从而造成燃油泵开路失效，缩短使用寿命，难以满足产品的使用寿命要求，虽然市面上出现了对电刷引线等结构进行绝缘处理，但是由于刷辫需要柔性连接，且在工作过程中会受到振动影响，虽能延长一定的使用寿命，但是仍然无法达到产品的使用寿命要求；而现有的无刷燃油泵是将其控制器灌胶后安装于泵芯的内部，使得被包裹的控制器仍完全浸入在分子较小、渗透性较强的甲醇中，从而导致了甲醇逐渐渗透至控制器的电子元器件上，导致了控制器上芯片等电子元器件会被腐蚀，从而造成控制器工作失效的问题。发明内容针对现有技术中存在的上述问题，现旨在提供一种新型乘用车无刷醇类泵，以解决无刷醇类泵的控制器浸泡于甲醇中而易造成控制失效的问题，同时也延长了产品的使用寿命。具体技术方案如下：一种新型乘用车无刷醇类泵，包括极壳、出油座、定子组件、转子组件、泵室、涡轮以及泵盖，极壳内的一端设置有部分结构伸出的出油座，另一端设置有泵室，且泵室内设置有涡轮，泵室上且位于涡轮外设有泵盖，定子组件设置于极壳内且位于出油座和泵室之间，转子组件位于定子组件的中心腔体内，且转子组件的一端与涡轮连接，具有这样的特征，极壳外设置有控制器，出油座上设置有伸出极壳外的出油嘴和插接槽，插接槽内插设有密封部件，密封部件上设置有接地片和与控制器导线连接的第一电极片，并于控制器、导线以及第一电极片的暴露处设置有灌胶密封，且密封部件、接地片以及第一电极片为一体式注塑结构，同时，密封部件与插接槽之间设置有密封垫，另外，定子组件的一端插设于出油座内，包括绕线支架，绕线支架为绝缘层，绕线支架设置有中心腔体，绕线支架外绕设有若干组线圈，同时于绕线支架外且位于其一端设置有第二电极片，且第二电极片与若干组线圈连接，并于第二电极片和若干组线圈外设置有一层包塑层，且包塑层位于第二电极片处呈外凸结构设置并伸入插接槽内与密封部件接触，同时于绕线支架的中心腔体内且靠近出油座的一端设置有上轴承，绕线支架的下端抵靠于泵室上，且绕线支架外且位于线圈区域设置有内定子矽钢片和外定子矽钢片；转子组件包括转轴和磁体，磁体固定于转轴上，转轴的一端固定于上轴承上，转轴的另一端穿过泵室后与涡轮固定连接，且转轴与泵室之间设置有下轴承。上述的一种新型乘用车无刷醇类泵，其中，绕线支架、上轴承以及内定子矽钢片为一体式注塑结构。上述的一种新型乘用车无刷醇类泵，其中，包塑层为注塑结构，且线圈、第二电极片与包塑层为一整体结构。上述的一种新型乘用车无刷醇类泵，其中，外定子矽钢片呈环状套设于内定子矽钢片外。上述的一种新型乘用车无刷醇类泵，其中，密封部件上且位于其旁侧设置有朝向出油座一侧的卡扣，出油座上设置有与卡扣对应的卡座，且卡座位于插接槽外。上述的一种新型乘用车无刷醇类泵，其中，包塑层伸入插接槽内与密封部件接触的外凸结构的外壁与密封垫接触。上述的一种新型乘用车无刷醇类泵，其中，泵室与绕线支架抵靠的一端部分卡入中心腔体内，且两者之间设置有防转定位柱。上述的一种新型乘用车无刷醇类泵，其中，接地片和第一电极片上均连接有线束，线束与密封部件、接地片以及第一电极片为一体式注塑结构。上述的一种新型乘用车无刷醇类泵，其中，极壳的两端均设置有缩口，且一缩口压紧出油座，另一缩口压紧泵盖。上述的一种新型乘用车无刷醇类泵，其中，极壳表面设有镀层，泵室和泵盖表面上设有耐甲醇封闭液。上述技术方案的积极效果是：上述的新型乘用车无刷醇类泵，通过将控制器外置后通过导线与泵连接，且控制器、导线以及第一电极片的暴露处设置有灌胶密封，既能避免控制器进入甲醇中导致控制效果的问题，同时也能避免导电结构受甲醇腐蚀的问题，延长了各结构的使用寿命；并且，线束与密封部件、接地片以及第一电极片为一体式注塑结构，且密封部件和出油座上的插接槽之间设置有密封垫，同时，与线圈、第二电极片呈一整体结构的包塑层位于第二电极片处呈外凸结构设置，且外凸结构伸入插接槽内与密封部件接触并通过密封垫密封，不仅使得线圈、第二电机片以及连接焊点等结构与甲醇完全隔开，还使得定子组件的第二电极片和密封部件上的第一电极片接触的接触空间与甲醇完全隔开，从而防止了甲醇的腐蚀，从而延长了结构的使用寿命；另外，极壳表面设有镀层，泵室和泵盖表面上设有耐甲醇封闭液，提高了极壳、泵室以及泵盖的防腐蚀能力，进一步延长了泵的使用寿命。附图说明图1为本发明的一种新型乘用车无刷醇类泵的实施例的结构图；图2为本发明一较佳实施例的密封部件的结构图；图3为本发明一较佳实施例的定子组件的结构图。附图中：1、极壳；11、缩口；2、出油座；21、出油嘴；22、插接槽；23、卡座；3、密封部件；31、接地片；32、第一电极片；33、线束；34、密封垫；35、卡扣；4、定子组件；41、绕线支架；42、线圈；43、第二电极片；44、包塑层；45、上轴承；46、内定子矽钢片；47、外定子矽钢片；5、转子组件；51、转轴；52、磁体；53、下轴承；6、泵室；7、泵盖；8、涡轮。具体实施方式为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，以下实施例结合附图1至附图3对本发明提供的技术方案作具体阐述，但以下内容不作为本发明的限定。图1为本发明的一种新型乘用车无刷醇类泵的实施例的结构图；图2为本发明一较佳实施例的密封部件的结构图；图3为本发明一较佳实施例的定子组件的结构图。如图1、图2以及图3所示，本实施例提供的新型乘用车无刷醇类泵包括：极壳1、出油座2、定子组件4、转子组件5、泵室6、涡轮8以及泵盖7，极壳1内的一端设置有部分结构伸出的出油座2，另一端设置有泵室6，且泵室6内设置有涡轮8，泵室6上且位于涡轮8外设有泵盖7，定子组件4设置于极壳1内且位于出油座2和泵室6之间，转子组件5位于定子组件4的中心腔体内，且转子组件5的一端与涡轮8连接，使得转子组件5带动涡轮8转动，实现将从泵室6入口进入泵室6内的甲醇加速后从泵室6出口压出泵室6，并从出油座2上排出。具体的，极壳1外设置有控制器，实现了控制器的外置，从而防止了控制器浸入甲醇中易造成控制失效的问题，控制可靠性更高。同时，于出油座2上设置有伸出极壳1外的出油嘴21和插接槽22，出油嘴21用于将从泵室6出口压出的甲醇排出，插接槽22用于与外接电路连接，并且，插接槽22内插设有密封部件3，密封部件3上设置有接地片31和与控制器导线连接的第一电极片32，并于控制器、导线以及第一电极片32的暴露处设置有灌胶密封，保证了甲醇对控制器、导线以及第一电极片32等结构的暴露处俯腐蚀，延长结构使用寿命，另外，密封部件3、接地片31以及第一电极片32为一体式注塑结构，保证了接地片31和第一电极片32在密封部件3处的密封，结构整体性更高，也防止了对接地片31和第一电极片32的腐蚀，使用寿命更长，同时，密封部件3与插接槽22之间设置有密封垫34，保证了密封部件3在插接槽22内的密封性，从而保证了第一电极片32在插接槽22内与甲醇隔开，防止了甲醇对第一电极片32的腐蚀，结构更合理。具体的，设置于极壳1内的定子组件4的一端插设于出油座2内，定子组件4又包括绕线支架41，绕线支架41为绝缘层，防止了甲醇对绕线支架41的电化学腐蚀，另外，绕线支架41设置有中心腔体，绕线支架41外绕设有若干组线圈42，同时于绕线支架41外且位于其一端设置有第二电极片43，为方便电连接，第二电极片43的一端插设于绕线支架41靠近出油座2的一端，且第二电极片43插设于绕线支架41上的一端与若干组线圈42连接，通过第二电极片43为若干组线圈42供电，在线圈42绕设完且第二电极片43安装完后，于第二电极片43和若干组线圈42外设置有一层包塑层44，包塑层44采用包塑的工艺制作，使得通过包塑层44能实现线圈42、第二电极片43与甲醇的完全隔离，避免了甲醇对线圈42、第二电极片43以及其连接焊点的腐蚀，延长了线圈42、第二电极片43及其连接部位的使用寿命，且包塑层44位于第二电极片43处呈外凸结构设置并伸入插接槽22内与密封部件3接触，使得第二电极片43能在插接槽22内与密封部件3上的第一电极片32连接，从而实现对线圈42的供电，并且，包塑层44上的外凸结构在插接槽22内与密封部件3接触，实现了外凸结构和密封部件3处的密封，从而保证了第一电极片32和第二电极片43在插接槽22内的连接区域与甲醇完全隔离，同样防止了甲醇的腐蚀，延长了结构的使用寿命，同时于绕线支架41的中心腔体内且靠近出油座2的一端设置有上轴承45，绕线支架41的下端抵靠于泵室6上，且绕线支架41外且位于线圈42区域设置有内定子矽钢片46和外定子矽钢片47。具体的，转子组件5包括转轴51和磁体52，磁体52固定于转轴51上，转轴51的一端固定于上轴承45上，转轴51的另一端穿过泵室6后与涡轮8固定连接，且转轴51与泵室6之间设置有下轴承53，另外，转轴51连接涡轮8的轴端呈扁状设置，即转轴51的轴端设置有扁位，使得转轴51和涡轮8连接的可靠性，结构更合理，同时也使得在定子组件4通电后，转子组件5会在定子组件4的中心腔体内旋转，从而带动涡轮8旋转，通过涡轮8的旋转将从泵盖7上的泵室6入口进入的甲醇在泵室6内加速后从泵室6上的泵室6出口压出，实现了泵液。更加具体的，绕线支架41、上轴承45以及内定子矽钢片46为一体式注塑结构，实现了绕线支架41、上轴承45以及内定子矽钢片46的整体式布置，构建定子组件4的绝缘层。更加具体的，包塑层44为注塑结构，包塑层44采用包塑的工艺制作，在线圈42在绕线支架41上绕线完成且第二电极片43的一端插设于绕线支架41上后，再进行包塑层44的包塑操作，使得线圈42、第二电极片43与包塑层44为一整体结构，且这一整体结构覆盖于定子组件4的绝缘层上，实现了对线圈42和第二电极片43等结构与甲醇的隔离，从而避免了受甲醇的腐蚀，延长了使用寿命，此时，绝缘层的构建为第一次注塑操作，而包塑层44为第二次注塑操作，使得通过两次注塑操作实现了对定子组件4上易受腐蚀的部件与甲醇的完全隔离，防止了受甲醇的腐蚀而造成结构稳定性差，使用寿命短的问题，同时也降低了工艺难度，降低了制造成本。更加具体的，定子组件4的外定子矽钢片47呈环状套设于内定子矽钢片46外，且外定子矽钢片47的两端卡设于绝缘层上，通过绝缘层对外定子矽钢片47进行限位，结构更合理。更加具体的，设置于出油座2上的密封部件3上，且位于密封部件3的一旁侧设置有朝向出油座2一侧的卡扣35，另外，于出油座2上设置有与卡扣35对应的卡座23，且卡座23位于插接槽22外，使得在密封部件3插设于出油座2上的密封槽内时，卡扣35与卡座23卡接，从而实现了密封部件3与出油座2的固定连接，拆装更加方便。更加具体的，包塑层44伸入插接槽22内与密封部件3接触的外凸结构的外壁与密封垫34接触，使得密封垫34不仅能对密封部件3和出油座2的插接槽22形成密封，同时也能保证包塑层44的外凸结构与出油座2的插接槽22之间形成密封，从而保证了包塑层44的外凸结构中的第二电极片43和密封部件3中的第一电极片32的接触区域为完全密封的区域，实现了与甲醇的完全隔离，从而实现了对第一电极片32和第二电极片43连接处的保护，防止受到甲醇的腐蚀，提高了结构连接的稳定性和可靠性，延长了泵的使用寿命。更加具体的，泵室6与绕线支架41抵靠的一端部分卡入中心腔体内，且两者之间设置有防转定位柱，使得泵室6在极壳1内与定子组件4的连接更稳定，从而保证了转子组件5转动的稳定性，结构更合理。更加具体的，接地片31和第一电极片32上均连接有线束33，线束33与密封部件3、接地片31以及第一电极片32为一体式注塑结构，保证了线束33与接地片31和第一电极片32的连接处的密封性，防止了受到甲醇的腐蚀，保证连接的可靠性，延长结构的使用寿命。并且，在密封部件3卡接与出油座2上后，接地片31与极壳1接触，实现泵的接地布置。更加具体的，极壳1的两端均设置有缩口11，且一缩口11压紧出油座2，另一缩口11压紧泵盖7，使得通过极壳1缩口11的压紧，实现了对泵整体结构的安装固定，并且，在缩口11压紧泵盖7时，泵盖7压紧泵室6，使得泵室6形成一泵液腔体，从而保证了通过涡轮8的旋转实现对甲醇的泵液操作。更加具体的，极壳1表面设有镀层，泵室6和泵盖7表面上设有耐甲醇封闭液，使得无法与甲醇隔离的部件可通过设置镀层等表面处理的方式达到防腐蚀的目的，同样能延长结构的使用寿命。作为优选的实施方式，泵室6、泵盖7在氧化后对其表面采用耐甲醇的封闭液封闭，提高了泵室6、泵盖7的耐腐蚀能力。作为优选的实施方式，极壳1的镀层为电镀层，且电镀层为锌镍镀层，能在甲醇中具备优异的耐腐蚀性。作为优选的实施方式，密封部件3、绝缘层、包塑层44以及用于各部件连接处的灌胶密封均采用溶胀性好的塑料材质，能降低甲醇的渗透，从而防止甲醇的腐蚀，提高结构使用寿命。作为优选的实施方式，用于密封密封部件3和出油座2的插接槽22以及包塑层44的外凸结构与出油座2的插接槽22的密封垫34为耐甲醇腐蚀的橡胶材质，保证了密封的可靠性，安全性更高。本实施例提供的新型乘用车无刷醇类泵，包括极壳1、出油座2、定子组件4、转子组件5、泵室6、蜗轮以及泵盖7；通过控制器外置于极壳1外且导线连接，防止了因甲醇渗入控制器内造成控制失效的问题，并于连接暴露处设置灌胶密封，另外，出油座2上设置的线束33与密封部件3、接地片31以及第一电极片32为一体式注塑结构，且密封部件3和出油座2上的插接槽22之间设置有密封垫34，同时，定子组件4的线圈42、第二电极片43与包塑层44呈一整体结构设置，包塑层44包覆于绕线支架41、上轴承45以及内定子矽钢片46组成的一体式注塑结构外，且包塑层44位于第二电极片43处的外凸结构与密封部件3通过密封垫34密封，使第一电极片32和第二电极片43的连接处与甲醇完全隔离，另外，极壳1表面设有镀层，泵室6和泵盖7表面上设有耐甲醇封闭液，通过上述方式，实现了通电金属结构以及部分不通电金属结构与甲醇的隔离，防止了甲醇腐蚀，延长了泵的使用寿命。以上仅为本发明较佳的实施例，并非因此限制本发明的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本发明说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本发明的保护范围内。

权利要求：1.一种新型乘用车无刷醇类泵，包括极壳、出油座、定子组件、转子组件、泵室、涡轮以及泵盖，所述极壳内的一端设置有部分结构伸出的所述出油座，另一端设置有所述泵室，且所述泵室内设置有所述涡轮，所述泵室上且位于所述涡轮外设有所述泵盖，所述定子组件设置于所述极壳内且位于所述出油座和所述泵室之间，所述转子组件位于所述定子组件的中心腔体内，且所述转子组件的一端与所述涡轮连接，其特征在于，所述极壳外设置有控制器，所述出油座上设置有伸出所述极壳外的出油嘴和插接槽，所述插接槽内插设有密封部件，所述密封部件上设置有接地片和与所述控制器导线连接的第一电极片，并于所述控制器、所述导线以及所述第一电极片的暴露处设置有灌胶密封，且所述密封部件、所述接地片以及所述第一电极片为一体式注塑结构，同时，所述密封部件与所述插接槽之间设置有密封垫，另外，所述定子组件的一端插设于所述出油座内，包括绕线支架，所述绕线支架为绝缘层，所述绕线支架设置有所述中心腔体，所述绕线支架外绕设有若干组线圈，同时于所述绕线支架外且位于其一端设置有第二电极片，且所述第二电极片与若干组所述线圈连接，并于所述第二电极片和若干组所述线圈外设置有一层包塑层，且所述包塑层位于所述第二电极片处呈外凸结构设置并伸入所述插接槽内与所述密封部件接触，同时于所述绕线支架的所述中心腔体内且靠近所述出油座的一端设置有上轴承，所述绕线支架的下端抵靠于所述泵室上，且所述绕线支架外且位于所述线圈的区域设置有内定子矽钢片和外定子矽钢片；所述转子组件包括转轴和磁体，所述磁体固定于所述转轴上，所述转轴的一端固定于所述上轴承上，所述转轴的另一端穿过所述泵室后与所述涡轮固定连接，且所述转轴与所述泵室之间设置有下轴承。2.根据权利要求1所述的新型乘用车无刷醇类泵，其特征在于，所述绕线支架、所述上轴承以及所述内定子矽钢片为一体式注塑结构。3.根据权利要求1所述的新型乘用车无刷醇类泵，其特征在于，所述包塑层为注塑结构，且所述线圈、所述第二电极片与所述包塑层为一整体结构。4.根据权利要求1所述的新型乘用车无刷醇类泵，其特征在于，所述外定子矽钢片呈环状套设于所述内定子矽钢片外。5.根据权利要求1所述的新型乘用车无刷醇类泵，其特征在于，所述密封部件上且位于其旁侧设置有朝向所述出油座一侧的卡扣，所述出油座上设置有与所述卡扣对应的卡座，且所述卡座位于所述插接槽外。6.根据权利要求1所述的新型乘用车无刷醇类泵，其特征在于，所述包塑层伸入所述插接槽内与所述密封部件接触的外凸结构的外壁与所述密封垫接触。7.根据权利要求1所述的新型乘用车无刷醇类泵，其特征在于，所述泵室与所述绕线支架抵靠的一端部分卡入所述中心腔体内，且两者之间设置有防转定位柱。8.根据权利要求1所述的新型乘用车无刷醇类泵，其特征在于，所述接地片和所述第一电极片上均连接有线束，所述线束与所述密封部件、所述接地片以及所述第一电极片为一体式注塑结构。9.根据权利要求1所述的新型乘用车无刷醇类泵，其特征在于，所述极壳的两端均设置有缩口，且一所述缩口压紧所述出油座，另一所述缩口压紧所述泵盖。10.根据权利要求1所述的新型乘用车无刷醇类泵，其特征在于，所述极壳表面设有镀层，所述泵室和所述泵盖表面上设有耐甲醇封闭液。

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