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申请/专利权人：温州庆瓯碟刹有限公司

摘要：本实用新型涉及车辆制动系统领域，公开阀芯式双联动延迟比例阀及其CBS制动系统，包括比例阀本体、建压阀芯，比例阀本体内设置有隔离壁，隔离壁将比例阀本体内分隔形成上下分设的两个密闭的阀腔；建压阀芯滑设于阀腔内，其中一个阀腔由建压阀芯Ⅰ分隔成主腔室Ⅰ和副腔室Ⅰ，另一个阀腔由建压阀芯Ⅱ分隔成主腔室Ⅱ和副腔室Ⅱ；隔离壁上设置有贯通隔离壁的油路通道Ⅰ和油路通道Ⅱ，主腔室Ⅰ与副腔室Ⅱ通过油路通道Ⅰ连通构成前刹油路，副腔室Ⅰ与主腔室Ⅱ通过油路通道Ⅱ连通构成后刹油路；本实用新型提供在摩托车或者电动车无论在操作在车辆前、后刹的制动踏板或制动手刹车中的任意一个时，同时作用后轮制动也可作用于前轮制动的联动装置，方便驾驶人员单手或单脚操作。

主权项：1.阀芯式双联动延迟比例阀，其特征在于，包括比例阀本体（1），比例阀本体（1）内设置有隔离壁（11），隔离壁（11）将比例阀本体（1）内分隔形成上下分设的两个阀腔；建压阀芯（3），建压阀芯（3）滑设于阀腔内，其中一个阀腔由建压阀芯Ⅰ（3-1）分隔成主腔室Ⅰ（12-1）和副腔室Ⅰ（13-1），另一个阀腔由建压阀芯Ⅱ（3-2）分隔成主腔室Ⅱ（12-2）和副腔室Ⅱ（13-2）；每组建压阀芯（3）都包括阀芯（33）和活塞座（34），活塞座（34）的前端设置有液体可向前单向通往主腔室（12）的单向密封件（311），活塞座（34）的后端设置有与副腔室（13）腔壁形成密封的双向密封件（32）；比例阀本体（1）上设置有用于连接后刹上泵的上泵接口Ⅱ（18-2）、用于连接前刹下泵的下泵接口Ⅰ（19-1）和用于连接后刹下泵的下泵接口Ⅱ（19-2），制动液可通过上泵接口Ⅰ（18-1）进入主腔室Ⅰ（12-1），制动液可通过上泵接口Ⅱ（18-2）进入主腔室Ⅱ（12-2）；隔离壁（11）上设置有贯通隔离壁（11）的油路通道Ⅰ（14-1）和油路通道Ⅱ（14-2），主腔室Ⅰ（12-1）与副腔室Ⅱ（13-2）通过油路通道Ⅰ（14-1）连通构成前刹油路，副腔室Ⅰ（13-1）与主腔室Ⅱ（12-2）通过油路通道Ⅱ（14-2）连通构成后刹油路；前刹油路的制动液可建压推动建压阀芯Ⅱ（3-2）向前运动，后刹油路的制动液可建压推动建压阀芯Ⅰ（3-1）向前运动。

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