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申请/专利权人：中铁三局集团有限公司;中铁三局集团有限公司运输工程分公司

摘要：本实用新型属于内燃机车控制技术领域，解决了励磁电路中的两种励磁同时出现故障发生机故影响运行的问题。提供了一种DF8B型内燃机车励磁系统，励磁机故障励磁接触器1GLC线圈的a端与励磁机故障励磁接触器2GLC线圈的a端连接，励磁机故障励磁接触器1GLC线圈的b端与中间继电器6ZJ的常开触点的a端连接，中间继电器6ZJ的常开触点的b端与转换开关的出线端子2、4、6连接，励磁机故障励磁接触器2GLC线圈的b端与中间继电器6ZJ的常闭触点的a端连接，中间继电器6ZJ的常闭触点的b端与转换开关的进线端子1连接；励磁机故障励磁接触器3GLC的b端与转换开关的进线端子5连接。本系统加装励磁三系统，以备机车微机励磁和故障励磁同时故障时使用。

主权项：1.一种DF8B型内燃机车励磁系统，其特征在于：包括励磁机故障励磁接触器1GLC、2GLC和3GLC、转换开关、可调管形电阻R3、R6、R7、R8、R9和Rgl、励磁机励磁接触器LCC、测速发电机1CF；励磁机故障励磁接触器1GLC线圈的a端与励磁机故障励磁接触器2GLC线圈的a端连接，励磁机故障励磁接触器1GLC线圈的b端与中间继电器6ZJ的常开触点的a端连接，中间继电器6ZJ的常开触点的b端与转换开关的出线端子2、4、6连接，励磁机故障励磁接触器2GLC线圈的b端与中间继电器6ZJ的常闭触点的a端连接，中间继电器6ZJ的常闭触点的b端与转换开关的进线端子1连接；中间继电器5ZJ和6ZJ的线圈并联，且两者的b端与转换开关的进线端子3连接；励磁机故障励磁接触器3GLC的b端与转换开关的进线端子5连接；可调管形电阻Rgl和励磁机故障励磁接触器3GLC的第一常开触点串联后分别与可调管形电阻R9的固定端和励磁机励磁接触器LCC的常开触点连接；可调管形电阻R7、R8并联组成电路L11，可调管形电阻R6、中间继电器1ZJ的常开触点并联组成电路L12，励磁机故障励磁接触器2GLC的第一常开触点和励磁机故障励磁接触器3GLC的第二常开触点并联组成电路L13，可调管形电阻R3和中间继电器7ZJ的常闭触点并联组成电路L14；可调管形电阻R9的滑动端接入电路L11的第一端，电路L11的第二端接入电路L12的第一端，电路L12的第二端接入电路L13的第一端，电路L13的第二端接入电路L14的第一端，电路L14的第二端接入励磁机励磁开关11DZ的a端连接，励磁机励磁开关11DZ的b端分别与测速发电机1CF励磁绕组的a端和二极管D2的负极连接，测速发电机1CF励磁绕组的b端与分流器2FL的a端连接，分流器2FL的b端分别与励磁机故障励磁接触器1GLC的第一常开触点的a端、2GLC的第二常开触点的a端和3GLC的第三常开触点的a端连接，二极管D2的正极与励磁机故障励磁接触器1GLC的第一常开触点的b端连接；励磁机励磁接触器LCC的常开触点与测速发电机1CF串联后接入励磁机故障励磁接触器2GLC的第二常开触点的b端。

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