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申请/专利权人：中车戚墅堰机车有限公司
摘要：本发明涉及基于两级增压和EGR冷却器的内燃机车冷却系统技术领域，尤其是一种基于两级增压和EGR冷却器的内燃机车冷却系统，包括柴油机以及设置在内燃机车内部的高温冷却系统和低温冷却系统。本设计将冷却完气缸盖的高温水通过冷却管路全部引入EGR冷却器，用以冷却EGR冷却器内的高温废气。同时采用复合中冷系统，先用冷却完EGR冷却器的高温水冷却高低、压中冷器来减少低温水系统冷却中冷器的流量，使机车低温散热单节数量减少，来优化内燃机车的冷却水系统。通过合理的柴油机热负荷分配，设计高、低压中冷器的高、低温循环系统冷却水腔，调配柴油机高、低温冷却系统的冷却水泵流量，降低冷却系统的辅助功率消耗，提高了柴油机的热效率。
主权项：1.一种基于两级增压和EGR冷却器的内燃机车冷却系统，其特征是，包括柴油机（1）以及设置在内燃机车内部的高温冷却系统（2）和低温冷却系统（3）；所述柴油机（1）内设有前端集成箱体、高压中冷器和低压中冷器；所述高温冷却系统（2）包括高温水泵、EGR冷却器、高温冷却管路和高温散热单节，其中，水流通过所述高温水泵提高压力后由前端集成箱体流入柴油机（1）的缸头进水管，冷却左、右两侧的气缸套和气缸盖后经由缸头出水总管全部引入EGR冷却器，再次汇入前端集成箱体后通过管道分别进入柴油机（1）内的高压中冷器和低压中冷器以及设置在高压中冷器和低压中冷器一侧的高压增压器和低压增压器，高温冷却水汇总后进入机车高温散热单节进行散热，然后送至高温水泵继续进行循环；所述低温冷却系统（3）包括低温水泵、机油热交换器、低温冷却管路和低温散热单节，其中，水流通过所述低温水泵提高压力后由前端集成箱体流入柴油机（1）内的高压中冷器和低压中冷器，低温冷却水汇总后进入机油热交换器，然后进入机车低温散热单节进行散热，最后送至低温水泵继续进行循环。
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权利要求：
百度查询： 中车戚墅堰机车有限公司 一种基于两级增压和EGR冷却器的内燃机车冷却系统
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