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申请/专利权人：东风商用车有限公司
摘要：本发明涉及一种EGR流量高、低故障诊断方法，该方法包括以下步骤：S1：诊断条件判断；S2：在满足诊断条件后，对环境条件进行判断；S3：介入式执行器超控；S4：介入式诊断功能。本发明在特定的工况状态下，通过控制发动机相应执行器VGT增压器、EGR阀、节气门，达到不同位置的状态，根据状态下的温度、压力表现与EGR流量高低诊断限值进行对比，确认当前系统是否存在EGR流量的故障。
主权项：1.一种EGR流量高、低故障诊断方法，其特征在于：包括以下步骤：S1：诊断条件判断：根据油门状态、车速状态、循环供油量变化、转速范围、转速范围、转速波动范围和扭转范围进行标定，当满足进入条件时，激活EGR流量高低的介入式诊断功能；S2：在满足诊断条件后，对环境条件进行判断，环境条件包括：碳载量、水温条件、气温条件、大气压力条件、进气歧管压力和燃烧模式，若存在相关性故障时不激活介入式诊断功能；S3：介入式执行器超控：当步骤S1和S2的条件后，通过增压器、EGR和节气门的超控模式，在设定时间内平稳过渡达到介入式诊断超控位置；控制执行器达到设定的需求位置，并对位置的反馈进行确认，当位置偏差超过设定范围时，认为执行器状态无法满足诊断需求，退出介入式诊断功能；当偏差满足需求时，认为当前状态进行介入式诊断功能；S4：介入式诊断功能：进入介入式诊断功能，实测进气歧管压力降低，进气歧管温度降低，根据两者基准对比，偏差超过设定限值，判断为EGR流量低；进气歧管压力实测-进气歧管压力基准＜进气歧管压力下偏差进气歧管温度实测-进气歧管温度基准＜进气歧管温度下偏差当检测到实测进气歧管压力升高，进气歧管温度升高，根据当前实测的进气歧管压力和进气歧管温度值两者的基准对比，偏差超过设定限值，判断为EGR流量高；进气歧管压力实测-进气歧管压力基准＞进气歧管压力上偏差进气歧管温度实测-进气歧管温度基准＞进气歧管温度上偏差。
全文数据：
权利要求：
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