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申请/专利权人：中船第九设计研究院工程有限公司

摘要：本发明涉及船舶减振降噪技术领域，且公开了一种高性能船舶舱室壁板弹性连接结构，包括顶部甲板、连杆单元、橡胶连接件、高度调节件、螺母、顶部型材、防护装置、底部型材、橡胶垫、踢脚线、装饰面、敷料、垫铁和底部甲板，所述连杆单元包括有连杆A、连杆B和连杆C，所述橡胶连接件上部通过所述连杆A连接到顶部甲板，橡胶连接件的下部通过连杆B连接到所述高度调节件上部。该高性能船舶舱室壁板弹性连接结构，与现有技术均在舱室墙壁内安装减振装置达到减振目的相对比，本发明在安装减振装置的同时还可以改变减振装置的高度，并能调节刚度，达到增加减振功能与方便安装的双重效果。

主权项：1.一种高性能船舶舱室壁板弹性连接结构，包括顶部甲板1、连杆单元2、橡胶连接件3、高度调节件4、螺母5、顶部型材6、防护装置7、底部型材8、橡胶垫9、踢脚线10、装饰面11、敷料12、垫铁13和底部甲板14，其特征在于：所述连杆单元2包括有连杆A21、连杆B22和连杆C23，所述橡胶连接件3上部通过所述连杆A21连接到顶部甲板1，橡胶连接件3的下部通过连杆B22连接到所述高度调节件4上部，高度调节件4下部通过连杆C23连接到所述顶部型材6；所述防护装置7包括有岩棉板71和护面钢板72，所述顶部型材6下方分别与岩棉板71及护面钢板72并列连接，所述岩棉板71与护面钢板72下方通过底部型材8固定，所述底部型材8和护面钢板72之间嵌有橡胶垫9，所述底部型材8的底部焊接于垫铁13上部，所述垫铁13与底部甲板14固接，所述底部甲板14上方填有敷料12，所述敷料12上方铺有装饰面11，所述装饰面11与护面钢板72之间安装踢脚线10；所述橡胶连接件3包括中心均带有螺纹孔的上圆盘31、下圆盘32和中部开有弧形凹槽并且上下底面均开有盲孔的圆柱橡胶33，所述上圆盘31和下圆盘32分别通过硫化工艺连接于圆柱橡胶33的上、下底面，所述连杆A21和连杆B22分别旋入上圆盘31、下圆盘32之中并紧固；所述高度调节件4的形状为矩形方环状，其上、下端面均设有分别穿插连杆B22和连杆C23的通孔，为了锁紧高度，在所述连杆B22、连杆C23上还配备有螺母5，此外，所述连杆A21、连杆B22、连杆C23、高度调节件4的材料均为高强度结构钢。

全文数据：一种高性能船舶舱室壁板弹性连接结构技术领域本发明涉及船舶减振降噪技术领域，具体为一种高性能船舶舱室壁板弹性连接结构。背景技术近些年，随着国内造船业的高速发展，特别是特种船舶和舒适性船舶的研发与设计，船上生活舱室噪声过高的主要原因是受到全船振动影响，激发舱室内壁板、天花板、家具等微振动而辐射噪声，舱室板因占舱室内表面积较大，是舱室内辐射结构噪声的主要源，降低舱室板结构噪声的主要技术途径是隔离振动对舱室板的传播途径，即将舱室板与钢围壁板的刚性连接改为弹性连接。专利号为：“CN200810021534.7”，标题为“船舶居住舱室新型减震连接结构”的中国发明专利，公开了一种船舶居住舱室新型减震连接结构，用于各类船舶的居住舱室区域的减震连接，该发明主要目的是当船剧烈晃动的时候，降低舱室装饰壁板晃动，然而，该发明改变减振装置的高度及调节刚度，不便于工作人员进行安装，且当船舶在运动过程时，该装置不能够有效降低噪音，容易造成噪声污染。发明内容本发明提供了一种高性能船舶舱室壁板弹性连接结构，具备有效降低动力机械运转而传递到舱室的振动及噪声，提高船舶作业的环境，有利于工作人员身心健康的优点，解决了述现有技术存在的问题及缺陷。为实现以上目的，本发明提供如下技术方案予以实现：一种高性能船舶舱室壁板弹性连接结构，包括顶部甲板、连杆单元、橡胶连接件、高度调节件、螺母、顶部型材、防护装置、底部型材、橡胶垫、踢脚线、装饰面、敷料、垫铁和底部甲板，所述连杆单元包括有连杆A、连杆B和连杆C，所述橡胶连接件上部通过所述连杆A连接到顶部甲板，橡胶连接件的下部通过连杆B连接到所述高度调节件上部，高度调节件下部通过连杆C连接到所述顶部型材；所述防护装置包括有岩棉板和护面钢板，所述顶部型材下方分别与岩棉板及护面钢板并列连接，所述岩棉板与护面钢板下方通过底部型材固定，所述底部型材和护面钢板之间嵌有橡胶垫，所述底部型材的底部焊接于垫铁上部，所述垫铁与底部甲板固接，所述底部甲板上方填有敷料，所述敷料上方铺有装饰面，所述装饰面与护面钢板之间安装踢脚线。可选的，所述顶部甲板与连杆A的上端之间的连接方式为焊接。可选的，所述橡胶连接件包括中心均带有螺纹孔的上圆盘、下圆盘和中部开有弧形凹槽并且上下底面均开有盲孔的圆柱橡胶，所述上圆盘和下圆盘分别通过硫化工艺连接于圆柱橡胶的上、下底面，所述连杆A和连杆B分别旋入上圆盘、下圆盘之中并紧固。可选的，所述高度调节件的形状为矩形方环状，其上、下端面均设有分别穿插连杆B、连杆C的通孔，为了锁紧高度，在所述连杆B、连杆C上还配备有螺母，此外，所述连杆A、连杆B、连杆C、高度调节件的材料均为高强度结构钢，如GCr15。可选的，所述连杆C的下端与顶部型材之间的连接方式为焊接，所述护面钢板与岩棉板构成的舱室壁板贯穿至顶部型材与底部型材之间，所述岩棉板的厚度范围为20mm～100mm。可选的，所述底部型材底部焊有的垫铁的横截面呈等腰梯形状，垫铁周围充满所述敷料。可选的，所述垫铁的材料为普通结构钢，所述垫铁与底部甲板之间的连接方式为焊接或者螺栓连接。本发明提供了一种高性能船舶舱室壁板弹性连接结构，具备以下有益效果：1、该高性能船舶舱室壁板弹性连接结构，与现有技术均在舱室墙壁内安装减振装置达到减振目的相对比，本发明在安装减振装置的同时还可以改变减振装置的高度，并能调节刚度，达到增加减振功能与方便安装的双重效果。2、该高性能船舶舱室壁板弹性连接结构，其舱室壁板属于夹心结构，该结构具有隔声、防火的作用，能够有效降低噪声，改善船舶舱室的工作环境。3、该高性能船舶舱室壁板弹性连接结构，采用模块化设计、制造与安装，结构简单、成本低廉且减振降噪效果好，具有良好的工程应用前景。附图说明图1为本发明的总体三维示意图；图2为本发明的壁面横截面示意图；图3为本发明的橡胶连接件三维示意图。图中：1、顶部甲板；2、连杆单元；21、连杆A；22、连杆B；23、连杆C；3、橡胶连接件；31、上圆盘；32、下圆盘；33、圆柱橡胶；4、高度调节件；5、螺母；6、顶部型材；7、防护装置；71、岩棉板；72、护面钢板；8、底部型材；9、橡胶垫；10、踢脚线；11、装饰面；12、敷料；13、垫铁；14、底部甲板。具体实施方式下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。请参阅图1-3，一种高性能船舶舱室壁板弹性连接结构，包括顶部甲板1、连杆单元2、橡胶连接件3、高度调节件4、螺母5、顶部型材6、防护装置7、底部型材8、橡胶垫9、踢脚线10、装饰面11、敷料12、垫铁13和底部甲板14，连杆单元2包括有连杆A21、连杆B22和连杆C23，连杆C23的下端与顶部型材6之间的连接方式为焊接，护面钢板72与岩棉板71构成的舱室壁板贯穿至顶部型材6与底部型材8之间，岩棉板71的厚度范围为20mm～100mm，橡胶连接件3上部通过连杆A21连接到顶部甲板1，顶部甲板1与连杆A21的上端之间的连接方式为焊接，橡胶连接件3的下部通过连杆B22连接到高度调节件4上部，橡胶连接件3包括中心均带有螺纹孔的上圆盘31、下圆盘32和中部开有弧形凹槽并且上下底面均开有盲孔的圆柱橡胶33，上圆盘31和下圆盘32分别通过硫化工艺连接于圆柱橡胶33的上、下底面，连杆A21和连杆B22分别旋入上圆盘31、下圆盘32之中并紧固，高度调节件4下部通过连杆C23连接到顶部型材6，高度调节件4的形状为矩形方环状，其上、下端面均设有分别穿插连杆B22、连杆C23的通孔，为了锁紧高度，在连杆B22、连杆C23上还配备有螺母5，此外，连杆A21、连杆B22、连杆C23、高度调节件4的材料均为高强度结构钢，如GCr15；防护装置7包括有岩棉板71和护面钢板72，顶部型材6下方分别与岩棉板71及护面钢板72并列连接，岩棉板71与护面钢板72下方通过底部型材8固定，底部型材8底部焊有的垫铁13的横截面呈等腰梯形状，垫铁13周围充满敷料12，底部型材8和护面钢板72之间嵌有橡胶垫9，底部型材8的底部焊接于垫铁13上部，垫铁13的材料为普通结构钢，垫铁13与底部甲板14之间的连接方式为焊接或者螺栓连接，垫铁13与底部甲板14固接，底部甲板14上方填有敷料12，敷料12上方铺有装饰面11，装饰面11与护面钢板72之间安装踢脚线10，与现有技术均在舱室墙壁内安装减振装置达到减振目的相对比，本发明在安装减振装置的同时还可以改变减振装置的高度，并能调节刚度，达到增加减振功能与方便安装的双重效果，其舱室壁板属于夹心结构，该结构具有隔声、防火的作用，能够有效降低噪声，改善船舶舱室的工作环境，采用模块化设计、制造与安装，结构简单、成本低廉且减振降噪效果好，具有良好的工程应用前景。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

权利要求：1.一种高性能船舶舱室壁板弹性连接结构，包括顶部甲板1、连杆单元2、橡胶连接件3、高度调节件4、螺母5、顶部型材6、防护装置7、底部型材8、橡胶垫9、踢脚线10、装饰面11、敷料12、垫铁13和底部甲板14，其特征在于：所述连杆单元2包括有连杆A21、连杆B22和连杆C23，所述橡胶连接件3上部通过所述连杆A21连接到顶部甲板1，橡胶连接件3的下部通过连杆B22连接到所述高度调节件4上部，高度调节件4下部通过连杆C23连接到所述顶部型材6；所述防护装置7包括有岩棉板71和护面钢板72，所述顶部型材6下方分别与岩棉板71及护面钢板72并列连接，所述岩棉板71与护面钢板72下方通过底部型材8固定，所述底部型材8和护面钢板72之间嵌有橡胶垫9，所述底部型材8的底部焊接于垫铁13上部，所述垫铁13与底部甲板14固接，所述底部甲板14上方填有敷料12，所述敷料12上方铺有装饰面11，所述装饰面11与护面钢板72之间安装踢脚线10。2.根据权利要求1所述的一种高性能船舶舱室壁板弹性连接结构，其特征在于：所述顶部甲板1与连杆A21的上端之间的连接方式为焊接。3.根据权利要求1所述的一种高性能船舶舱室壁板弹性连接结构，其特征在于：所述橡胶连接件3包括中心均带有螺纹孔的上圆盘31、下圆盘32和中部开有弧形凹槽并且上下底面均开有盲孔的圆柱橡胶33，所述上圆盘31和下圆盘32分别通过硫化工艺连接于圆柱橡胶33的上、下底面，所述连杆A21和连杆B22分别旋入上圆盘31、下圆盘32之中并紧固。4.根据权利要求1所述的一种高性能船舶舱室壁板弹性连接结构，其特征在于：所述高度调节件4的形状为矩形方环状，其上、下端面均设有分别穿插连杆B22和连杆C23的通孔，为了锁紧高度，在所述连杆B22、连杆C23上还配备有螺母5，此外，所述连杆A21、连杆B22、连杆C23、高度调节件4的材料均为高强度结构钢，如GCr15。5.根据权利要求1所述的一种高性能船舶舱室壁板弹性连接结构，其特征在于：所述连杆C23的下端与顶部型材6之间的连接方式为焊接，所述护面钢板72与岩棉板71构成的舱室壁板贯穿至顶部型材6与底部型材8之间，所述岩棉板71的厚度范围为20mm～100mm。6.根据权利要求1所述的一种高性能船舶舱室壁板弹性连接结构，其特征在于：所述底部型材8底部焊有的垫铁13的横截面呈等腰梯形状，垫铁13周围充满所述敷料12。7.根据权利要求1所述的一种高性能船舶舱室壁板弹性连接结构，其特征在于：所述垫铁13的材料为普通结构钢，所述垫铁13与底部甲板14之间的连接方式为焊接或者螺栓连接。

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