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申请/专利权人：宝武集团马钢轨交材料科技有限公司
摘要：本发明提供了一种抗热损伤机车车轮及其生产方法和应用，C：0.45～0.50％，Si：0.40～0.95％，Mn：0.45～0.60％，Cr：0.40～0.50％，Al：0.005～0.020％，P：≤0.010％，S：0.015～0.035％，V:0.10～0.20％；T.O：≤10ppm，[H]：≤1.5ppm，[N]：30‑80ppm，其余为Fe和不可避免的杂质元素。与现有技术相比，本发明车轮相变点温度和马氏体转变温度明显提高，抗马氏体白层生成的能力提高，从而减少车轮擦伤的生成能力，提高车轮的断裂韧性和残余应力裂纹的扩展速率，进而提高车轮抗热损伤能力。
主权项：1.一种抗热损伤机车车轮，其特征在于，所述抗热损伤机车车轮包括以下质量百分比成分：C：0.45～0.50％，Si：0.40～0.95％，Mn：0.45～0.60％，Cr：0.40～0.50％，Al：0.005～0.020％，P：≤0.010％，S：0.015～0.035％，V:0.10～0.20％；T.O：≤10ppm，[H]：≤1.5ppm，[N]：30-80ppm，其余为Fe和不可避免的杂质元素；所述抗热损伤机车车轮，其成分满足：0＜B值＜0.01，B值＝Al-2.15×[N]；0.90≤A值≤0.95，A值＝[C+Mn3+Si4+Cr+V10]；所述抗热损伤机车车轮的组织为：晶粒度尺寸均在10.1-15.2μm，组织为细珠光体和面积占比小于5％的铁素体，珠光体片间距0.10-0.14μm；所述抗热损伤机车车轮的性能：轮辋屈服强度＞645Mpa且屈强比不低于63％，断面收缩率Z≥47％；踏面下35mm硬度≥310HBW；-20℃冲击＞20J，断裂韧性＞90Mpa·m12，残余应力零点位置距踏面下达47mm以上，1100MPa下白层厚度≤180μm；1500MPa下白层厚度≤220μm；裂纹扩展长度≤1.9μm、裂纹扩展深度≤0.35μm；相变点AC3温度在815℃以上且马氏体转变温度不低于290℃。
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