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申请/专利权人：北京交通大学
摘要：本发明提供了一种降低牵引能耗的列车运行图标尺配置方法和系统。该方法包括：设置客流OD数据，结合运营要求确定各站台的停站时间范围；基于发车间隔、车底运用数量和车底周转时间三者耦合关系，确定车底周转时间；设置线路物理条件、区间断面载客量和列车牵引特性曲线数据，计算出列车在各区间不同载客量、不同运行时间对应的牵引能耗；以列车周转牵引能耗最低与运营规定停站时间偏差最小为目标函数，构建列车运行图标尺优化模型，利用Gurobi求解器求解列车运行图标尺优化模型，得到优化后的列车停站标尺和区间运行标尺。本发明从城市轨道交通系统的运营角度出发，兼顾运输能力、节能双重目标优化设置列车运行图标尺。
主权项：1.一种降低牵引能耗的列车运行图标尺配置方法，其特征在于，包括：设置客流起点到终点OD数据，结合运营要求确定各站台的停站时间范围；基于发车间隔、车底运用数量和车底周转时间三者耦合关系，确定车底周转时间；设置线路物理条件、区间断面载客量和列车牵引特性曲线数据，计算出列车在各区间不同载客量、不同运行时间对应的牵引能耗；以所述各站台的停站时间范围和车底周转时间为约束条件，基于列车在各区间不同载客量、不同运行时间对应的牵引能耗以列车周转牵引能耗最低和运营规定停站时间偏差最小为目标函数，构建列车运行图标尺优化模型，利用Gurobi求解器求解所述列车运行图标尺优化模型，得到优化后的列车停站标尺和区间运行标尺。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 北京交通大学 一种降低牵引能耗的列车运行图标尺配置方法和系统
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