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申请/专利权人：宁波东昊汽车部件有限公司

摘要：本发明涉及一种在高风压下防啸叫的汽车自闭出风口，包括出风口壳体、连杆和下层叶片，出风口壳体内横向安装有一排下层叶片，下层叶片与出风口壳体内壁转动连接，每个下层叶片的下部均与连杆转动连接，出风口壳体内壁两侧分别设置有第一台阶部和第二台阶部，当出风口闭合时，相邻两个下层叶片之间均呈上下叠放布置，两侧的下层叶片分别与第一台阶部的下部和第二台阶部的上部贴合，一排下层叶片中的部分下层叶片上纵向布置有若干个第一凸起部，上下叠放的下层叶片之间通过若干个第一凸起部形成导流槽，每个导流槽产生的气流方向均不相同。本发明通过在下层叶片两两闭合面上增加的导流槽，使闭合面之间形成导流结构。

主权项：1.一种在高风压下防啸叫的汽车自闭出风口，包括出风口壳体1、连杆2和下层叶片4，其特征在于：所述的出风口壳体1内横向安装有一排下层叶片4，所述下层叶片4与出风口壳体1内壁转动连接，每个下层叶片4的下部均与连杆2转动连接，所述的出风口壳体1内壁两侧分别设置有第一台阶部3和第二台阶部5，当出风口闭合时，相邻两个下层叶片4之间均依次呈上下叠放布置，两侧的下层叶片4分别与第一台阶部3的下部和第二台阶部5的上部贴合，一排下层叶片4中的部分下层叶片4上纵向布置有若干个第一凸起部6，上下叠放的下层叶片4之间通过若干个第一凸起部6形成导流槽7，每个导流槽7产生的气流方向均不相同；所述的第二台阶部5的上端沿着长度方向布置有若干个第二凸起部8，所述的第二凸起部8呈X形状；第二凸起部（8）使得一侧的下层叶片（4）与第二台阶部（5）的上端贴合时存在一定的间隙，加强导流效果；所述的下层叶片4的下端设置有转轴部9，所述转轴部9与连杆2转动连接；所述的第一凸起部6呈等腰梯形，所述的第一凸起部6的宽度从下层叶片4边缘到下层叶片4中部逐渐变大；当出风口组件处于自封闭状态时，下层叶片两两上下叠放并紧密贴合在一起，每两个下层叶片之间的闭合面上都设置有一排导流槽，使闭合面之间形成导流结构，从而达到在高风压工作环境下防啸叫的功能，导流槽由若干个第一凸起部以及多个闭合面组成的，且每个导流槽产生的气流方向均不相同，能够在不同方向的引流，降低了在高风压环境下自闭出风口发生啸叫的风险。

全文数据：一种在高风压下防啸叫的汽车自闭出风口技术领域[0001]本发明涉及汽车内饰技术领域，特别是涉及一种在高风压下防啸叫的汽车自闭出风口。背景技术[0002]随着汽车行业的不断发展，汽车内部的内饰件不断增加。其中包括汽车出风口，现有的汽车出风口尤其是自闭出风口在闭合时，当出风口工作时，风压过高容易产生啸叫现象，严重影响产品的性能，在对产品进行检测时不能满足产品的技术要求，导致产品合格率降低，从而降低了经济效益，不利于大规模推广。[0003]专利（公告号：CN206012277U公开了一种防止啸叫的出风口，包括出风口壳体，拨钮，连杆以及一组密封叶片;所述密封叶片的两端分别与出风口壳体和密封叶片相连，所述拨钮设在其中一密封叶片上，所述密封叶片上设有一组扰流凸起。该专利是通过特有的扰流凸起结构，破坏拟序的涡流结构，减少空气共振，从而解决啸叫。但是这种在密封叶片一侧设置扰流凸起的结构，存在很多缺点，比如，只适合那种单侧容易产生啸叫的出风口，而且带扰流凸起的密封叶片只能平躺开模，一排密封叶片只能拆开，相邻密封叶片之间的距离较远，才能注塑成型，装配时也只能一片一片装入，生产效率较低。发明内容[0004]本发明所要解决的技术问题是提供一种在高风压下防啸叫的汽车自闭出风口，通过在下层叶片两两闭合面上增加的导流槽，使闭合面之间形成导流结构，从而达到在高风压工作环境下防啸叫的功能。[0005]本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:提供一种在高风压下防啸叫的汽车自闭出风口，包括出风口壳体、连杆和下层叶片，所述的出风口壳体内横向安装有一排下层叶片，该下层叶片与出风口壳体内壁转动连接，每个下层叶片的下部均与连杆转动连接，所述的出风口壳体内壁两侧分别设置有第一台阶部和第二台阶部，当出风口闭合时，相邻两个下层叶片之间均呈上下叠放布置，两侧的下层叶片分别与第一台阶部的下部和第二台阶部的上部贴合，一排下层叶片中的部分下层叶片上纵向布置有若干个第一凸起部，上下叠放的下层叶片之间通过若干个第一凸起部形成导流槽，每个导流槽产生的气流方向均不相同。[0006]作为对本发明所述的技术方案的一种补充，所述的下层叶片的总数量为6个。[0007]作为对本发明所述的技术方案的一种补充，所述的第二台阶部的上端沿着长度方向布置有若干个第二凸起部，该第二凸起部呈X形状。第二凸起部使得下层叶片与第二台阶部[0008]作为对本发明所述的技术方案的一种补充，所述的下层叶片的下端设置有转轴部，该转轴部与连杆转动连接。[0009]作为对本发明所述的技术方案的一种补充，所述的第一凸起部呈等腰梯形，该第一凸起郃的宽度从下层叶片边缘到下层叶片中部逐渐变大。[0010]有益效果:本发明涉及一种在高风压下防啸叫的汽车自闭出风口，第二台阶部的上端沿着长度方向布置有若干个第二凸起部，第二凸起部使得一侧的下层叶片与第二台阶部的上端贴合时存在一定的间隙，加强导流效果；当出风口组件处于自封闭状态时，下层叶片两两上下叠放并紧密贴合在一起，通过在下层叶片两两闭合面上增加的导流槽，使闭合面之间形成导流结构，从而达到在高风压工作环境下防啸叫的功能。该结构稳定可靠，降低了在高风压环境下自闭出风口发生啸叫的风险，节约成本，提高经济效益，增加产品可靠性。该发明设计合理，适合大规模推广。附图说明[0011]图1是本发明的内部结构示意图；[0012]图2是本发明所述的出风口壳体的结构示意图；[0013]图3是本发明所述的一排下层叶片4的结构示意图；[0014]图4是本发明所述的下层叶片的结构示意图；[0015]图5是本发明所述的下层叶片的结构示意图。[0016]图示：1、出风口壳体，2、连杆，3、第一台阶部，4、下层叶片，5、第二台阶部，6、第一凸起部，7、导流槽，8、第二凸起部，9、转轴部。具体实施方式[0017]下面结合具体实施例，进一步阐述本发明。应理解，这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。此外应理解，在阅读了本发明讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本发明作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。[0018]本发明的实施方式涉及一种在高风压下防啸叫的汽车自闭出风口，如图1-5所示，包括出风口壳体1、连杆2和下层叶片4,所述的出风口壳体1内横向安装有一排下层叶片4，该下层叶片4与出风口壳体1内壁转动连接，每个下层叶片4的下部均与连杆2转动连接，所述的出风口壳体1内壁两侧分别设置有第一台阶部3和第二台阶部5,当出风口闭合时，相邻两个下层叶片4之间均呈上下叠放布置，两侧的下层叶片4分别与第一台阶部3的下部和第二台阶部5的上部贴合，一排下层叶片4中的部分下层叶片4上纵向布置有若干个第一凸起部6,上下叠放的下层叶片4之间通过若千个第一凸起部6形成导流槽7,每个导流槽7产生的气流方向均不相同。[0019]所述的下层叶片4的总数量为6个。[0020]所述的第二台阶部5的上端沿着长度方向布置有若干个第二凸起部8,该第二凸起部8呈X形状。[0021]所述的下层叶片4的下端设置有转轴部9,该转轴部9与连杆2转动连接。[0022]所述的第一凸起部6呈等腰梯形，该第一凸起部6的宽度从下层叶片4边缘到下层叶片4中部逐渐变大。[0023]实施例[0024]第二台阶部5的上端沿着长度方向布置有若干个第二凸起部8,第二凸起部8使得一侧的下层叶片4与第二台阶部5的上端贴合时存在一定的间隙，加强导流效果。[0025]本专利的优选方案是，当出风口组件处于自封闭状态时，下层叶片4两两上下叠放并紧密贴合在一起，每两个下层叶片4之间的闭合面上都设置有一排导流槽7,使闭合面之间形成导流结构或者叫做引流结构），从而达到在高风压工作环境下防啸叫的功能，导流槽7由若干个第一凸起部6以及多个闭合面组成的，且每个导流槽7产生的气流方向均不相同。多多少少都会有点角度的偏差，不同方向的引流，可以大大降低在高风压环境下自闭出风口发生啸叫的风险，节约成本，提高经济效益，增加产品可靠性。该发明设计合理，适合大规模推广。[0026]本专利的次选方案是，为了方便一排下层叶片4能够竖直开模，可以调整在个别的下层叶片4上纵向布置第一凸起部6,只有一组或者几组两两堆放的下层叶片4之间才有导流槽7,虽然防啸叫的效果没有优选方案好，但是方便下层叶片4注塑成型以及高效装配。[0027]就图1而言，一排下层叶片4中共有6个下层叶片4,从左到右开始数，第二个下层叶片4、第三个下层叶片4以及第六个下层叶片4的上端左侧均纵向布置有若千个第一凸起部6,第一个下层叶片4和第五个下层叶片4则没有布置第一凸起部6,第四个下层叶片4的下端右侧纵向布置有若干个第一凸起部6。这只是一种结构。[0028]最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的技术人员应当理解，其依然可以对'前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行同等替换;而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神围。

权利要求：1.一种在高风压下防啸叫的汽车自闭出风口，包括出风口壳体（1、连杆2和下层叶片⑷，其特征在于:所述的出风口壳体⑴内横向安装有一排下层叶片⑷，该下层叶片⑷与出风口壳体⑴内壁转动连接，每个下层叶片⑷的下部均与连杆⑵转动连接，所述的出风口壳体⑴内壁两侧分别设置有第一台阶部⑶和第二台阶部⑸，当出风口闭合时，相邻两个下层叶片4之间均呈上下叠放布置，两侧的下层叶片4分别与第一台阶部3的下部和第二台阶部5的上部贴合，一排下层叶片4中的部分下层叶片4上纵向布置有若干个第一凸起部6，上下叠放的下层叶片⑷之间通过若干个第一凸起部6形成导流槽7，每个导流槽⑺产生的气流方向均不相同。2.根据权利要求1所述的一种在高风压下防啸叫的汽车自闭出风口，其特征在于:所述的下层叶片⑷的总数量为6个。3.根据权利要求1所述的一种在高风压下防啸叫的汽车自闭出风口，其特征在于:所述的第二台阶部⑸的上端沿着长度方向布置有若干个第二凸起部8，该第二凸起部⑻呈X形状。^4.根据权利要求1所述的一种在高风压下防啸叫的汽车自闭出风口，其特征在于:所述的下层叶片4的下端设置有转轴部9，该转轴部⑼与连杆⑵转动连接。、5.根据权利要求1所述的一种在高风压下防啸叫的汽车自闭出风口，其特征在于:所述的第一凸起部⑹呈等腰梯形，该第一凸起部⑹的宽度从下层叶片⑷边缘到下层叶片4中部逐渐变大。

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