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申请/专利权人：博众精工科技股份有限公司

摘要：本发明公开了一种直连式双车道换电站，包括：两组相对且间隔设置的引导定位车道；以及设于两组所述引导定位车道之间的充电仓，其中，所述充电仓设有分别通往两组所述引导定位车道的电池传送机构。根据本发明，其能够充分利用单组充电仓的充电及储藏能力，提高了换电效率，降低了设备成本及土地使用成本；将传统的利用穿梭车电池传送改为充电仓与引导定位车道直连式的电池传送方式，大大缩短了电池传送路径，进一步提高了换电效率；在提高充电接头运动行程以提高对接效率的同时，还能够适当降低插拔机构的高度尺寸，减小在充电层上占用的高度空间，从而极大地提高了充电仓容纳电池的能力；提高了换电过程的自动化程度，又进一步提高了换电效率。

主权项：1.一种直连式双车道换电站，其特征在于，包括：两组相对且间隔设置的引导定位车道（100）；以及设于两组所述引导定位车道（100）之间的充电仓（200），其中，所述充电仓（200）设有分别通往两组所述引导定位车道（100）的电池传送机构（230）；所述充电仓（200）包括：第一充电架（210）；以及第二充电架（220），其与所述第一充电架（210）相对且间隔设置以形成位于两者之间的搬运通道，其中，所述搬运通道中设有用于取放电池的码垛机（300），两组所述电池传送机构（230）分别设于所述第一充电架（210）与所述引导定位车道（100）之间及所述第二充电架（220）与所述引导定位车道（100）之间；所述引导定位车道（100）包括：引导斜坡（110）；上升斜坡（120），其与所述引导斜坡（110）相对且间隔设置，以形成位于所述引导斜坡（110）与上升斜坡（120）之间的换电通道（130）；以及车身引导装置（160），该车身引导装置（160）成对地设于所述引导斜坡（110）和或上升斜坡（120）上，其中，每对所述车身引导装置（160）平行且相对设置以形成位于两者之间的车身引导通道，每组所述电池传送机构（230）的一端与各自相对侧的所述换电通道（130）相对接；所述第一充电架（210）和或所述第二充电架（220）上具有浮动定位仓（250），所述浮动定位仓（250）中设有浮动定位机构（400），所述浮动定位机构（400）包括：至少三个周向布置的浮动定位块（410），其固定设于所述浮动定位仓（250）中；以及偶数个导向定位单元（420），其固定设于所述浮动定位仓（250）的外周边缘；其中，两两所述导向定位单元（420）组成导向组件，每组所述导向组件中的导向定位单元（420）相对设置；所述导向定位单元（420）包括：固定设置的导向驱动器（421）；与所述导向驱动器（421）的动力输出端传动连接的导向块（422），其中，所述导向块（422）在所述导向驱动器（421）的驱动下可沿竖直方向选择性升降；所述浮动定位块（410）包括：固定设置的底板（411）；设于所述底板（411）上的至少三个浮动单元（413）；以及由所述浮动单元（413）所支撑的定位盘（414），其中，所述底板（411）的外周固接有裙部（412），该裙部（412）在所述底板（411）的外周上结合该底板（411）并且从该底板（411）的外周向上延伸，以将所述浮动单元（413）及所述定位盘（414）均容纳于其中；所述定位盘（414）与裙部（412）之间放射状地连接有至少三根弹性维持件（415）。

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