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申请/专利权人：中国汽车技术研究中心有限公司;中汽研汽车检验中心(天津)有限公司

摘要：本申请涉及交通运输领域，具体而言，涉及一种轻重型PHEV的纯电利用系数构建方法及装置。所述构建方法包括：获取车载终端记录的目标车辆的出行数据；根据所述出行数据，确定出行子集；所述出行子集包括完全充电出行子集、非完全充电出行子集和零充电出行子集；根据所述完全充电出行子集，确定基准UF数据集；根据所述非完全充电出行子集和区域车桩比，对所述基准UF数据集进行修正，得到修正UF数据集；对所述修正UF数据集进行拟合，确定纯电利用系数模型；所述纯电利用系数模型用于表征纯电利用系数随纯电行驶里程的变化关系。本申请构建的纯电利用系数更符合实际交通场景，可准确评估PHEV在实际道路的能耗及排放水平。

主权项：1.一种轻重型PHEV的纯电利用系数构建方法，其特征在于，包括：获取车载终端记录的目标车辆的出行数据，所述出行数据包括各个出行链的车辆每次充电完成后的荷电状态Ci值、纯电行驶里程和混动行驶里程；根据所述出行数据，确定出行子集；其中，所述出行子集是对所述出行数据按照所述荷电状态Ci值进行分类后形成的各个数据集，所述出行子集包括完全充电出行子集、非完全充电出行子集和零充电出行子集，所述非完全充电出行子集包括多个数据集；根据所述完全充电出行子集，确定基准UF数据集；根据所述非完全充电出行子集和区域车桩比，对所述基准UF数据集进行修正，得到修正UF数据集，包括：根据所述非完全充电出行子集，确定第二UF数据集；所述第二UF数据集是指所述非完全充电出行子集的多个数据集对应的各个纯电利用系数的集合；根据所述第二UF数据集、所述基准UF数据集和所述非完全充电出行子集中各个数据集的权重，确定充电完成度压缩因子；根据设定车桩比和区域车桩比，确定区域车桩比压缩因子；采用所述充电完成度压缩因子和所述区域车桩比压缩因子，对所述基准UF数据集进行修正，得到修正UF数据集；对所述修正UF数据集进行拟合，确定纯电利用系数模型；所述纯电利用系数模型用于表征纯电利用系数随纯电行驶里程的变化关系。

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