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申请/专利权人：广州港股份有限公司;广州南沙联合集装箱码头有限公司

摘要：本发明提出一种自动化码头的集装箱卡车进闸口作业协调管理系统，包括：TOS软件模块、车辆调度软件模块、闸口设备和轨道吊机；闸口设备包括均设置于第一、第二和第三道通行闸；第一道通行闸设有车辆ID信息及集装箱ID信息收集装置，第二道通行闸设有司机身份信息收集装置；码头行车缓冲区位于第二道通行闸与第三道通行闸之间的行车区域；行车作业交互区为位于第三道通行闸之后的行车区域，即为集装箱卡车需经第三道通行闸之后才能到达的行车作业交互区。本发明又提出一种自动化码头的集装箱卡车进闸口作业协调管理方法，应用于如上所述的自动化码头的集装箱卡车进闸口作业协调管理系统。本发明提高了自动化码头的集装箱卡车进闸口作业协调管理效率。

主权项：1.一种自动化码头的集装箱卡车进闸口作业协调管理系统，其特征在于，应用于设有码头行车缓冲区及行车作业交互区的自动化码头，用于调度管理多台集装箱卡车进闸及进闸后行驶作业，还用于调度管理多台位于行车作业交互区的IGV车的行驶作业，该自动化码头的集装箱卡车进闸口作业协调管理系统包括：TOS软件模块、车辆调度软件模块、闸口设备和轨道吊机；闸口设备包括均设置于所述自动化码头入口处的第一道通行闸、第二道通行闸和第三道通行闸；第一道通行闸设有车辆ID信息及集装箱ID信息收集装置，第二道通行闸设有司机身份信息收集装置；码头行车缓冲区位于第一道通行闸与第二道通行闸之间的行车区域；行车作业交互区为位于第三道通行闸之后的行车区域，即为集装箱卡车需经第三道通行闸之后才能到达的行车作业交互区；车辆ID信息及集装箱ID信息收集装置用于采集经过第一道通行闸的集装箱卡车的车辆ID信息及集装箱ID信息，并将采集到的信息发送至TOS软件模块；司机身份信息收集装置用于采集经过第二道通行闸的司机身份信息，并将采集到的信息发送至TOS软件模块；TOS软件模块用于比对车辆ID信息、集装箱ID信息及司机身份信息从而许可各个道通行闸开闸通行，用于根据行车作业交互区的限制车辆数及实际车辆数通过无线传输网络提示司机行驶至码头行车缓冲区或行车作业交互区，还用于与车辆调度软件模块进行关于集装箱卡车调度信息的交互通信；车辆调度软件模块用于对通过第三道通行闸且进入行车作业交互区的集装箱卡车进行关于计算队列的调度管理及派发作业任务，并协调轨道吊机、IGV车、集装箱卡车的作业任务安排次序。

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