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申请/专利权人：西北工业大学

摘要：一种航空发动机轴向包容试验平台及试验方法，模拟了真实事故中断轴后冲击物冲击排气机匣，减少了由运动关系转换带来的误差；将增加的额外质量控制在目标冲击物质量的10％以内，实现了减少附加质量；模拟真实的高温环境对材料的影响，提高了试验数据的可靠性，避免因未考虑高温造成的材料热软化效应。通过隔热轴导套降低了平台复杂性；通过封闭加热仓，保证真空仓内温度低于加热仓内温度，提高了真空仓的使用寿命；通过隔热轴导套的球头柱塞，保证在脱离冲击过程中旋转件沿着轴向进行反复冲击，避免了旋转件在加速旋转过程中的共振对试验器造成损坏；隔热轴导套通过限制了高速轴承座的轴向位移，保证了轴向冲击时的安全性。

主权项：1.一种航空发动机轴向包容试验平台，其特征在于，包括真空仓11、加热仓12和轴向包容试验装置；所述加热仓位于真空仓内；轴向包容试验装置位于真空仓内，并使该轴向包容试验装置的试验区位于该加热仓内；所述轴向包容试验装置包括电机1、磁流体密封装置2、支撑座3、高速旋转脱离冲击装置4、连接筒5、隔热轴导套6、调距垫块7和保护转接筒8；其中，电机1的输出轴与该磁流体密封装置的转轴的一端连接，该磁流体密封装置中转轴的另一端与高速旋转脱离冲击装置中的旋转主轴406通过连接；将电机外壳与磁流体密封装置固定连接；所述磁流体密封装置的法兰与支撑座3密封固定连接；所述支撑座3通过法兰固定在位于真空仓11内圆周表面的支撑座安装板上；所述高速旋转脱离冲击装置4包括环形电磁铁401、弹簧上法兰402、压缩弹簧403、转接法兰盘404、高速轴承座405和旋转主轴406；该高速旋转脱离冲击装置位于该支撑座下方，使位于该高速旋转脱离冲击装置中上端的环形电磁铁的上表面和位于该环形电磁铁内孔上端的弹簧上法兰的上表面均与所述支撑座的下表面贴合；该高速旋转脱离冲击装置中旋转主轴的下端装入隔热轴导套6中，并使该旋转主轴的圆周表面与球头柱塞602滚珠接触，以实现对该旋转主轴的径向限位；所述旋转主轴406的下端用于试验时与航空发动机的动力涡轮407的上端面固连；该旋转主轴的上端顶部套装有弹簧上法兰402；所述弹簧上法兰上套装有压缩弹簧403，并使该压缩弹簧的上端嵌入该弹簧上法兰下表面的定位槽内；所述环形电磁铁401套装在该压缩弹簧上；在该弹簧上法兰的下方有转接法兰盘404，并使该转接法兰盘的上端面与所述环形电磁铁的下端面贴合；该压缩弹簧的下端嵌入该弹转接法兰盘上表面的定位槽内；在该旋转主轴上套装有高速轴承座405，并使该高速轴承座位于所述转接法兰盘的下方，并与该转接法兰盘固定连接；通过旋转主轴固定螺母1限定该高速轴承座在所述旋转主轴上的轴向位置；所述连接筒5的上端与所述支撑座3的下表面固定连接，该连接筒的下端与所述隔热轴导套6通过法兰连接；所述调距垫块7有多个，均布在该隔热轴导套下方，并使各调距垫块的上表面分别与该隔热轴导套法兰的下表面固定连接；各所述调距垫块的下表面分别与保护转接筒8的上端面连接；所述保护转接筒的上端与各所述调距垫块7连接；该保护转接筒8的下端与航空发动机中排气机匣9的法兰固定连接；所述保护转接筒的内径大于航空发动机中动力涡轮的最大外径，并使二者无干涉配合。

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