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申请/专利权人：明峰医疗系统股份有限公司

摘要：本发明提供了一种车载CT系统，涉及医疗设备技术领域，包括车载的CT主机，还包括安装于CT主机底部的缓冲减震系统，所述缓冲减震系统包括减震系统安装座、设于减震系统安装座底部的空气弹簧、以及设于减震系统安装座四周的减震气垫。分布在四周的减震气垫负责前后左右方向的缓冲，底部安装的空气弹簧负责上下方向的缓冲。采用本发明的缓冲减震系统，可以有效的减小运输过程中CT主机受到各方向的振动冲击；水平调节系统，便于系统的水平调整；回转机构，便于CT主机的维护。气动控制回路，可以兼容不同型号不同重量的CT主机。

主权项：1.一种车载CT系统，包括车载的CT主机，其特征在于：还包括安装于CT主机底部的缓冲减震系统，所述缓冲减震系统包括减震系统安装座、设于减震系统安装座底部的空气弹簧、以及设于减震系统安装座四周的减震气垫；还包括水平调节系统，所述水平调节系统包括水平调节系统安装座、设于水平调节系统安装座上的安装盖板、设于安装盖板四周的水平仪、以及设于盖板和每个水平仪下方的电动推杆；所述水平调节系统的水平调节系统安装座与体检车的底盘固定连接，所述电动推杆立于底盘上；电动推杆根据水平仪检测的车载CT系统角度信息进行上升或下降调节车载CT系统水平；还包括设于缓冲减震系统中的回转机构，所述回转机构包括回转轴承、伺服电机、以及和伺服电机连接的减速机；所述回转轴承的外圈与减震系统安装座固定，所述减速机与减震系统安装座固定；所述CT主机的底部设有安装盘，安装盘安装于所述回转轴承的内圈上，减速机的输出轴通过平键与安装盘连接；所述缓冲减震系统与水平调节系统通过所述减震气垫和所述空气弹簧相连接。

全文数据：一种车载CT系统技术领域本发明涉及一种车载CT系统，属于医疗设备技术领域。背景技术车载CT中CT主机在运输过程中承受超过额定的加速度后很可能会损坏内部的轴承等部件，所以需要对CT主机做减震缓冲措施。现有的车载CT减震措施采用将减震气垫安装在体检车底盘上，对CT间接减震的方式，但减震效果不佳，也无法根据路况对减震系统的阻尼进行调整，具体来说存在以下问题：（1）减震气垫装在汽车底盘上，没有直接对CT主机减震，减震效果不佳。（2）减震气垫只起到上下两方向减震，对CT主机其余方向没有起到减震的作用。（3）系统水平调节困难。（4）CT主机维护不方便。现有移动CT主机通过安装在车底盘上的气囊来实现CT主机的减震，没有特别的水平调整及主机维护的结构及装置，基于此，做出本申请。发明内容为了解决现有技术中存在的上述缺陷，本发明的目的是提供一种车载CT系统，具有较好的减震效果。为了实现上述目的，本发明采取的技术方案如下：一种车载CT系统，包括车载的CT主机，还包括安装于CT主机底部的缓冲减震系统，所述缓冲减震系统包括减震系统安装座、设于减震系统安装座底部的空气弹簧、以及设于减震系统安装座四周的减震气垫。分布在四周的减震气垫负责前后左右方向的缓冲，底部安装的空气弹簧负责上下方向的缓冲。作为优选，还包括水平调节系统，所述水平调节系统包括水平调节系统安装座、设于水平调节系统安装座上的安装盖板、设于安装盖板四周的水平仪、以及设于盖板和每个水平仪下方的电动推杆；所述水平调节系统水平调节系统安装座与体检车的底盘固定连接，所述电动推杆立于底盘上；电动推杆根据水平仪检测的系统角度信息进行上升或下降调节系统水平。作为优选，所述缓冲减震系统与水平调节系统通过所述减震气垫和所述空气弹簧相连接。两个系统直接连接在一起，缓冲材料直接对CT主机减震，减震效果好。作为优选，还包括设于减震系统中的回转机构，所述回转机构包括回转轴承、伺服电机、以及和伺服电机连接的减速机；所述回转轴承的外圈与减震系统安装座固定，所述减速机与减震系统安装座固定；所述CT主机的底部设有安装盘，安装盘安装于所述回转轴承的内圈上，减速机的输出轴通过平键与安装盘连接。运动时，伺服电机传递动力通过减速机使CT主机的安装盘转动，CT主机的安装盘与回转轴承的内圈一起转动，由于CT主机安装盘与减震系统安装座间有轴承隔离，CT主机的安装盘不会带着减震系统安装座一起转动；伺服电机通过自带的编码器确定位置，通过自带的抱闸控制刹车，可精确的控制CT主机的旋转角度，定位精准，方便CT主机能旋转到任何一个需要的维护位置，增加可维护性。作为优选，所述空气弹簧通过气管连接气源和气动控制回路，通过气动控制回路调节空气弹簧内部的气压。作为优选，所述气动控制回路包括安装在气管上的截止阀和S调节阀，所述S调节阀安装于气管的进气处，所述截止阀安装于气管的出气处；所述气动控制回路中设有于截止阀和S调节阀连接的压力开关阀，通过压力开关阀控制调节阀和截止阀的打开和关闭。上述结构形成一个可调节的缓冲减震系统，可以根据实验信息，将不同重量的CT主机在满足加速度要求情况下的空气弹簧的气压输入到系统中,调节空气弹簧内部的气压，进而调节空气弹簧的阻尼，控制缓冲效果,增加系统兼容性，使不同重量的CT主机在该系统中都能满足3g加速度的缓冲要求。本发明能实现如下技术效果：（1）采用本发明的缓冲减震系统，可以有效的减小运输过程中CT主机受到各方向的振动冲击。（2）采用本发明的水平调节系统，便于系统的水平调整。（3）采用本发明的回转机构，便于CT主机的维护。（4）采用本发明的气动控制回路，可以兼容不同型号不同重量的CT主机。附图说明图1为本实施例一种车载CT系统的整体结构示意图；图2为本实施例一种车载CT系统中水平调节系统的立体结构示意图；图3为本实施例一种车载CT系统中缓冲减震系统的侧视图；图4为本实施例一种车载CT系统中气动控制回路图。标注说明：水平调节系统100，电动推杆110，水平仪120，水平调节系统安装座130，安装盖板140，缓冲减震系统200，减震气垫210，回转轴承220，空气弹簧230，减震系统安装座240，伺服电机250，减速机260，CT主机300，安装盘310。具体实施方式为了使本发明的技术手段及其所能达到的技术效果，能够更清楚更完善的揭露，兹提供了一个实施例，并结合附图作如下详细说明：如图1至图4所示本实施例的一种车载CT系统，包括车载的CT主机300，还包括安装于CT主机300底部的缓冲减震系统200，缓冲减震系统200包括减震系统安装座240、设于减震系统安装座240底部的空气弹簧230、以及设于减震系统安装座240四周的减震气垫210。本实施例中分布在四周的8个减震气垫210负责前后左右方向的缓冲，底部安装的4个空气弹簧230负责上下方向的缓冲。本实施例优选的，还包括水平调节系统100，水平调节系统100包括水平调节系统安装座130、设于水平调节系统安装座130上的安装盖板140、设于安装盖板140四周的水平仪120、以及设于盖板和每个水平仪120下方的电动推杆110；水平调节系统100水平调节系统安装座130与体检车的底盘固定连接，为刚性连接，电动推杆110立于底盘上；电动推杆110根据水平仪120检测的系统角度信息进行上升或下降调节系统水平，保证体检车内的CT主机和病床处于要求的水平范围内。本实施例优选的，缓冲减震系统200与水平调节系统100通过减震气垫210和空气弹簧230相连接。两个系统直接连接在一起，缓冲材料直接对CT主机300减震，减震效果好。本实施例优选的，还包括设于减震系统中的回转机构，回转机构包括回转轴承220、伺服电机250、以及和伺服电机250连接的减速机260；回转轴承220的外圈与减震系统安装座240固定，减速机260与减震系统安装座240固定；CT主机300的底部设有安装盘310，安装盘310安装于回转轴承220的内圈上，减速机260的输出轴通过平键与安装盘310连接。运动时，伺服电机250传递动力通过减速机260使CT主机300的安装盘310转动，CT主机300的安装盘310与回转轴承220的内圈一起转动，由于CT主机300安装盘310与减震系统安装座240间有轴承隔离，CT主机300的安装盘310不会带着减震系统安装座240一起转动；伺服电机250通过自带的编码器确定位置，通过自带的抱闸控制刹车，可精确的控制CT主机300的旋转角度，定位精准，方便CT主机300能旋转到任何一个需要的维护位置，增加可维护性。本实施例优选的，空气弹簧230通过气管连接气源和气动控制回路，通过气动控制回路调节空气弹簧230内部的气压。本实施例优选的，气动控制回路包括安装在气管上的截止阀和S调节阀，S调节阀安装于气管的进气处，截止阀安装于气管的出气处；气动控制回路中设有于截止阀和S调节阀连接的压力开关阀，通过压力开关阀控制调节阀和截止阀的打开和关闭。上述结构形成一个可调节的缓冲减震系统200，可以根据实验信息，将不同重量的CT主机300在满足加速度要求情况下的空气弹簧230的气压输入到系统中,调节空气弹簧230内部的气压，进而调节空气弹簧230的阻尼，控制缓冲效果,增加系统兼容性,使不同重量的CT主机300在该系统中都能满足3g加速度的缓冲要求。因此本实施例能实现以下技术效果：（1）CT主机的减震系统与车厢为独立的两部分，CT主机直接安装在减震系统上（该系统上下方向采用空气弹簧作为缓冲介质，四周方向上采用减震气垫），对CT直接减震缓冲，减震缓冲效果好。（2）本实施例将空气弹簧与气源，气动调整回路结合在一起,可以根据不同型号CT主机的重量调整空气弹簧的阻尼，增加系统兼容性。（3）本实施例通过水平仪传感器控制电动推杆，在体检车停下后能控制体检车高度，自动调节系统水平角度。（4）本实施例车载CT系统采用伺服与减速机相结合组成转动平台，可根据需要自动旋转到任意角度，操纵方便，定位精确，在狭小的体检车内增加CT主机可维护性。以上内容是结合本发明的优选实施方式对所提供技术方案所作的进一步详细说明，不能认定本发明具体实施只局限于上述这些说明，对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明的保护范围。

权利要求：1.一种车载CT系统，包括车载的CT主机，其特征在于：还包括安装于CT主机底部的缓冲减震系统，所述缓冲减震系统包括减震系统安装座、设于减震系统安装座底部的空气弹簧、以及设于减震系统安装座四周的减震气垫。2.如权利要求1所述的一种车载CT系统，其特征在于：还包括水平调节系统，所述水平调节系统包括水平调节系统安装座、设于水平调节系统安装座上的安装盖板、设于安装盖板四周的水平仪、以及设于盖板和每个水平仪下方的电动推杆；所述水平调节系统水平调节系统安装座与体检车的底盘固定连接，所述电动推杆立于底盘上；电动推杆根据水平仪检测的系统角度信息进行上升或下降调节系统水平。3.如权利要求2所述的一种车载CT系统，其特征在于：所述缓冲减震系统与水平调节系统通过所述减震气垫和所述空气弹簧相连接。4.如权利要求1所述的一种车载CT系统，其特征在于：还包括设于减震系统中的回转机构，所述回转机构包括回转轴承、伺服电机、以及和伺服电机连接的减速机；所述回转轴承的外圈与减震系统安装座固定，所述减速机与减震系统安装座固定；所述CT主机的底部设有安装盘，安装盘安装于所述回转轴承的内圈上，减速机的输出轴通过平键与安装盘连接。5.如权利要求1所述的一种车载CT系统，其特征在于：所述空气弹簧通过气管连接气源和气动控制回路，通过气动控制回路调节空气弹簧内部的气压。6.如权利要求5所述的一种车载CT系统，其特征在于：所述气动控制回路包括安装在气管上的截止阀和S调节阀，所述S调节阀安装于气管的进气处，所述截止阀安装于气管的出气处；所述气动控制回路中设有于截止阀和S调节阀连接的压力开关阀，通过压力开关阀控制调节阀和截止阀的打开和关闭。

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