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申请/专利权人：比亚迪股份有限公司
摘要：本发明公开了一种减振器和车辆，所述减振器包括：定子组件，所述定子组件适于与车身相连，所述定子组件内设有冷却流路，所述冷却流路适于与外部循环回路相连；动子组件，所述动子组件适于与悬架相连，所述动子组件与所述定子组件配合，所述动子组件相对所述定子组件可移动。本发明实施例的减振器，通过在定子组件上设有冷却流路，使得冷却液可以对定子组件进行液冷，提高了定子组件的散热效率，进而提高了减振器整体的散热效率，可以避免线圈绕组过热烧坏，提高了减振器的可靠性。
主权项：1.一种减振器（100），其特征在于，包括：定子组件（1），所述定子组件（1）适于与车身相连，所述定子组件（1）内设有冷却流路（14），所述冷却流路（14）适于与外部循环回路相连；动子组件（2），所述动子组件（2）适于与悬架相连，所述动子组件（2）与所述定子组件（1）配合，所述动子组件（2）相对所述定子组件（1）可移动；所述定子组件（1）设有第一导向部，所述动子组件（2）设有第二导向部（21），所述第一导向部和所述第二导向部（21）导向配合以导引所述动子组件（2）的移动方向，所述冷却流路（14）设于所述第一导向部并沿所述第一导向部的长度方向延伸；所述冷却流路（14）设有进口（14a）和出口（14b），所述冷却流路（14）包括与所述进口（14a）相连的进口流道（141）和与所述出口（14b）相连的出口流道（142），所述进口流道（141）和所述出口流道（142）分别通过连接流道（143）与导通流道（144）连通，所述导通流道（144）的至少一端和连接流道（143）的至少一端设有位于所述第一导向部的外周壁的开口，每个所述开口通过封堵件封堵。
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