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申请/专利权人：南京金龙客车制造有限公司
摘要：本发明提供一种车辆制动系统及车辆，涉及商用车气制动驻车制动控制技术领域，包括储气筒、手控阀、阀体结构和供电控件；阀体结构与车辆的制动气室通过气路导通，并通过供电控件进行供电；在接收到手控阀的第一工作信号或供电控件的第二工作信号时，使手控阀、阀体结构和制动气室之间的气路断开，进而开启驻车制动；还用于在接收到手控阀的第一释放信号和供电控件的第二释放信号时，控制上述气路导通，进而解除驻车制动。本发明利用简单可靠的阀体结构实现了自主可控的驻车制动操作控制系统，简便高效的实现了电子手刹功能，又能保留相对稳定的机械手刹控制功能，双重保证车辆制动系统安全，并可以实现整车的降本增效。
主权项：1.一种车辆制动系统，其特征在于，包括储气筒、手控阀、阀体结构和供电控件；所述手控阀与所述储气筒连接；所述阀体结构包括进气口、出气口和排气口，所述进气口用于与所述手控阀通过气路导通，所述出气口用于与车辆的制动气室通过气路导通；所述排气口用于与空气连通；所述阀体结构通过所述供电控件进行供电；所述阀体结构和所述供电控件，分别与车辆的整车控制器通信连接；所述车辆制动系统，用于响应所述手控阀的第一工作信号，基于所述第一工作信号，使所述手控阀和所述制动气室之间的气路断开；或者，通过所述整车控制器对所述供电控件的第二工作信号进行监测；在监测到所述第二工作信号时，控制所述阀体结构和所述制动气室之间的气路断开，进而使制动气室的气体排出到空气，以开启驻车制动；所述车辆制动系统，还用于响应所述手控阀的第一释放信号，且，通过所述整车控制器对所述供电控件的第二释放信号进行监测；在接收到所述第一释放信号和所述第二释放信号时，控制所述手控阀、所述阀体结构和所述制动气室之间的气路导通，进而使所述储气筒中的气体经所述阀体结构对所述制动气室充气，进而解除驻车制动。
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权利要求：
百度查询： 南京金龙客车制造有限公司 车辆制动系统及车辆
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