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申请/专利权人：秦皇岛耀华装备集团股份有限公司

摘要：本发明采用三级串联减震装置构成的座舱系统，通过逻辑电路，启闭多组电磁锁止器，控制各级装置单独、组合或全部工作，用以减缓船体冲击对乘员造成损伤。由于串联减震的效果为各级的叠加，故能提供不同的衰减系数，应对不同海况，以确保乘员的安全和舒适。采用EVA夹芯板制成的减震甲板和座板，具有结构简单和减震效果好等优点。超高速艇在恶劣海况高速航行时，开启全部减震装置，乘员所受加速度＜1.2g，远低于人体承受极限，其减震效果是高级减震座椅方案的9.6倍，解决了现有减震座椅无法解决的技术问题。本发明的搭载能力强，减震效果好，安全可靠，性价比高，适用于大座舱、多乘员的超高速艇使用。

主权项：1.一种超高速艇减震座舱系统，其特征在于：在超高速艇座舱内设有双向阻尼减震器1、弹性夹芯甲板2和减震型座椅7三级减震装置，分级使用；此装置采用逻辑控制电路，通过组合启闭多组电磁锁止器3的方式运行；所述双向阻尼减震器1，由减震弹簧和双向液压阻尼器同轴并联组成，上下两端为单耳铰接头，其下部与支撑梁204上的下支座203铰接，上部与弹性夹芯甲板2的上支座202铰接；所述弹性夹芯甲板2置于船体上的矩形安装槽内，其底板206上固定着若干个上支座202，通过双向阻尼减震器1与支撑梁204柔性连接，弹性夹芯甲板2的周边装有若干组减震导向轮4，导向轮的轴线水平设置，轮缘与安装槽的立壁弹性接触，做上下垂直滚动，弹性夹芯甲板2的两个纵向边的上表面、下表面的给定位置上，装有数个电磁锁止器3；上部的电磁锁止器3与固定在外侧甲板的上齿条座301互相配合，下部的电磁锁止器3与安装槽侧壁上镶嵌的下齿条座302互相配合；所述减震型座椅7包括椅面、弹性夹芯座板6和支架5，各件之间采用螺钉连接，并通过螺栓将其固定在弹性夹芯甲板2上；所述双向阻尼减震器、弹性夹芯甲板和减震型座椅组成的减震装置的工作模式为：平静水面常态航行模式，双向阻尼减震器1和弹性夹芯甲板2两级减震装置被锁止，仅减震型座椅7工作；风浪海况巡航模式，双向阻尼减震器1单级减震装置被锁止，弹性夹芯甲板2和减震型座椅7两级减震装置组合工作；风浪海况高速航行模式，所有减震装置开启，叠加协同工作。

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