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申请/专利权人：成都飞机工业(集团)有限责任公司

摘要：本发明属于飞机制动控制技术领域，公开了一种防滑刹车系统、控制方法、余压故障告警方法及处置方法，包括刹车指令传感器、控制器和分别用于对飞机的左轮和右轮进行刹车制动的两路刹车控制系统，刹车控制系统包括伺服阀组件、刹车装置、轮速传感器和压力传感器，伺服阀组件包括液压锁和伺服阀，伺服阀与刹车装置之间通过刹车管路连接，两路刹车控制系统的刹车管路之间设置有连接管路，所述连接管路上设置连接开关。采用连接管路和连通开关使左、右伺服阀组件互为机械备份，从而实现了防滑刹车系统伺服阀组件的机械双余度设计，当仅有一路伺服阀组件发生机械故障时，可降级使用防滑刹车系统，不用切换至应急刹车，提高了飞机刹车操作的安全性。

主权项：1.余压故障告警方法，其特征在于，所述余压故障告警方法为用于防滑刹车系统的余压故障告警方法；所述防滑刹车系统包括刹车指令传感器、控制器和分别用于对飞机的左轮和右轮进行刹车制动的两路刹车控制系统；所述刹车控制系统包括伺服阀组件、刹车装置、轮速传感器和压力传感器，所述刹车指令传感器、伺服阀组件、轮速传感器和压力传感器分别与控制器电连接，所述伺服阀组件包括液压锁和伺服阀，所述伺服阀与刹车装置之间通过刹车管路连接，两路刹车控制系统的刹车管路之间设置有连接管路，所述连接管路上设置用于控制连接管路通断的连通开关；所述余压故障告警方法包括：判断当前飞机的飞行状态，所述飞行状态包括地面状态和空中状态；在不同的飞行状态下对两路刹车控制系统中的伺服阀组件是否出现余压故障进行检测，当至少一路刹车控制系统中的伺服阀组件出现余压故障时，进行告警；对故障形式进行判断，并根据不同的故障形式输出相应的告警提示，所述故障形式包括只有一路刹车控制系统中的伺服阀组件出现余压故障的情况和两路刹车控制系统中的伺服阀组件均出现余压故障的情况；在地面状态下，获取当前飞机速度、制动压力和飞机机轮的运动状态参数，根据获取的参数判断当前的故障危害状况，并根据当前的故障危害状况输出相应的告警提示；所述故障危害状况包括：制动压力不大于1.5MPa且机轮未发生摩擦的情况；飞机速度不大于30kmh，制动压力大于1.5MPa且不大于3MPa，机轮发生摩擦但未抱死的情况；飞机速度不大于30kmh，制动压力大于3.0MPa，机轮抱死的情况；飞机速度大于30kmh，制动压力不大于3.0MPa，左轮或右轮抱死的情况；飞机速度大于30kmh，制动压力大于3.0MPa，左轮或右轮抱死的情况。

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百度查询： 成都飞机工业(集团)有限责任公司 防滑刹车系统、控制方法、余压故障告警方法及处置方法