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申请/专利权人：南京金格尔齿轮箱有限公司

摘要：本发明公开了一种双螺杆挤出机齿轮箱扭矩和轴向推力综合加载装置，包括加载装置箱体以及平行设置于箱体中的第一延长轴、第二延长轴；第一延长轴、第二延长轴通过联轴器分别与被试箱体的短输出轴、长输出轴相连接并进行扭矩传递；第一延长轴和第二延长轴左端各装有推力轴承、推力轴承套、碟形弹簧和推杆；第一延长轴和第二延长轴在旋转的过程中可以同时施加轴向推力；第一延长轴和第二延长轴下方设有第三输出轴；第三输出轴上的第一传动齿轮与第一延长轴上的第一延长轴齿轮，第二传动齿轮与第二延长轴上的第二延长轴齿轮啮合。本发明使得试验工况更接近双螺杆挤出机齿轮箱的实际工况，对齿轮箱的性能作出正确评估。

主权项：1.一种双螺杆挤出机齿轮箱扭矩和轴向推力综合加载装置，其特征在于：包括与被试齿轮箱相连的加载装置箱体13，以及平行设置于加载装置箱体13中的第一延长轴5和第二延长轴6；所述第一延长轴5、第二延长轴6通过联轴器4分别与短输出轴2、长输出轴3相连接并进行扭矩传递；所述第一延长轴5和第二延长轴6左端各装有推力轴承16和推力轴承套组合；第一延长轴5和第二延长轴6下方设有第三输出轴10；所述第三输出轴10上的第一传动齿轮12与第一延长轴5上的第一延长轴齿轮7啮合，第二传动齿轮11与第二延长轴6上的第二延长轴齿轮8相啮合；所述推力轴承套组合包括推力轴承套15、蝶形弹簧18和推杆17，所述推杆17采用固定在加载装置箱体13上的液压油缸驱动；所述第一延长轴齿轮、第二延长轴齿轮、第一传动齿轮和第二传动齿轮均为圆柱直齿轮；所述推力轴承为串列推力轴承；加载装置箱体13为剖分式箱体，所述加载装置箱体的结合面在两根平行的输入轴中心；所述第三输出轴通过联轴器和负载相连；还包括过桥14，所述加载装置箱体13与被试齿轮箱箱体通过过桥14连接。

全文数据：双螺杆挤出机齿轮箱扭矩和轴向推力综合加载装置技术领域[0001]本发明涉及双螺杆挤出机，尤其涉及双螺杆挤出机齿轮箱扭矩和轴向推力综合加载装置。背景技术[0002]同向双螺杆挤出机齿轮箱作为同向双螺杆挤出机十分重要的部件，其结构设计好坏直接影响到整台机器的正常运行。由于同向双螺杆挤出机齿轮箱靠输出轴传递大扭矩并承受大的轴向推力来进行工作，双螺杆的中心距比较小，而且输出结构要求有很高的回转精度，因此设计加工及检验该类产品的难度较大。[0003]在单输出轴的齿轮箱试验时，被试齿轮箱串联于试验台的封闭传动链中，在被试齿轮箱的输入端施加一定的动力，其中试验台主电机驱动回转并可按要求调整其驱动转速，同时在被试齿轮箱输出轴的末端施加相应的负载，使被试齿轮箱在有负荷的情况下进行跑合。加载设备由工控机自动控制，可以根据需要精确地加载扭矩，满足消耗功率的需求。试验时采用温度传感器，振动传感器对被试齿轮箱轴承温度，齿轮及齿轮轴的旋转运动进行实时监控，从而有效地了解齿轮箱的工作情况。[0004]然而，同向双螺杆挤出机被试齿轮箱的两根输出轴受中心距限制，距离很近，无法对被试齿轮箱的两根输出轴同时进行加载，通常这种被试齿轮箱在装配完成后只能进行空负荷运行，检验其齿轮啮合情况和运转中有无异常声响，在这种情况下被试齿轮箱无法形成封闭的传动链，不能很好地反映被试齿轮箱的承载性能。而被试齿轮箱带负荷的运转只能放在用户的现场完成，一旦齿轮箱出现问题，由于受到现场条件的限制，维修的难度较大。因此，双螺杆挤出机减速齿轮箱在出厂前有必要进行预加载荷试验，增加其可靠性。发明内容[0005]发明目的：针对现有技术中存在的问题与不足，本发明专利提供一种同向双螺杆挤出机齿轮箱扭矩和轴向推力综合加载装置，以对齿轮箱的性能作出正确评估。[0006]技术方案：双螺杆挤出机齿轮箱扭矩和轴向推力综合加载装置，包括加载装置箱体以及平行设置于箱体中的第一延长轴、第二延长轴;第一延长轴、第二延长轴通过联轴器分别与短输出轴、长输出轴相连接并进行扭矩传递;第一延长轴和第二延长轴左端各装有推力轴承和推力轴承套组合;第一延长轴和第二延长轴下方设有第三输出轴;第三输出轴上的第一传动齿轮与第一延长轴上的第一延长轴齿轮啮合，第二传动齿轮与第二延长轴上的第二延长轴齿轮相啮合。[0007]推力轴承套组合包括推力轴承套、碟形弹簧和推杆。推杆采用固定在箱体上的液压油缸驱动。[0008]第一延长轴齿轮、第二延长轴齿轮、第一传动齿轮和第二传动齿轮均为圆柱直齿轮。[0009]推力轴承为串列推力轴承，以保证第一延长轴和第二延长轴左端在狭小的空间里承受较大的推力。[0010]箱体为剖分式箱体，其结合面在两根平行的输入轴中心。[0011]有益效果:与现有技术相比，本发明通过扭矩和轴向推力综合加载装置将被试齿轮箱的两根输出轴同时进行扭矩加载和轴向推力加载，使得试验工况更接近双螺杆挤出机齿轮箱的实际工况，对齿轮箱的性能作出正确评估。附图说明[0012]图1为本发明扭矩和轴向推力综合加载装置的主视图；[0013]图2为本发明扭矩和轴向推力综合加载装置示意图；[0014]图3为推力加载装置局部视图。具体实施方式[0015]如图1、图2所示，同向双螺杆挤出机齿轮箱包括被试齿轮箱箱体i、被试齿轮箱短输出轴2、被试齿轮箱长输出轴3和扭矩和轴向推力综合加载装置;扭矩和轴向推力综合加载装置包括加载装置箱体，即被试齿轮箱13,以及平行设置于箱体中的第一延长轴5、第二延长轴6;第一延长轴5、第二延长轴6通过联轴器4分别与被试齿轮箱短输出轴2、被试齿轮箱长输出轴3相连接并进行扭矩传递;第一延长轴和第二延长轴左端均装有推力轴承16、推力轴承套15、碟形弹簧18和推杆17,其中推力轴承套I5、蝶形弹簧18和推杆17组成推力轴承套组合;两个推杆17,可以通过固定在箱体上的液压油缸驱动，两根延长轴在旋转的过程中可以同时施加轴向推力。[0016]两根延长轴下方设有加载装置第三输出轴10,第三输出轴10上的第一传动齿轮12与第一延长轴5上的第一延长轴齿轮7相啮合，第二传动齿轮11与第二延长轴6上的第二延长轴齿轮8啮合。扭矩和轴向推力综合加载装置箱体与被试齿轮箱箱体通过过桥14相连接，使用高强度螺钉将其固定为一体。当预加载荷试验完成以后，可以通过拆卸联轴器4及过桥14将扭矩和轴向推力综合加载装置卸下。卸下后的扭矩和轴向推力综合加载装置局部视图如图3所示。[0017]其中第三输出轴通过联轴器和负载，如磁粉制动器或扭矩加载器相连，实现对被试齿轮箱两根输出轴的扭矩加载。[0018]其中的扭矩和轴向推力综合加载装置的第一传动齿轮12和第二传动齿轮U均为圆柱直齿轮且参数相同，第一延长轴齿轮7和第二延长轴齿轮8的参数相同，以保证相同的传动比。被试齿轮箱短输出轴2和长输出轴3由联轴器与第一延长轴5以及第二延长轴6提供的负载连接，以实现对被试齿轮箱两根输出轴的扭矩加载。[0019]为了保证第一延长轴和第二延长轴左端在狭小的空间里承受较大的推力，推力轴承为串列推力轴承，可根据使用需要选用合适的串列数目。蝶形弹簧给串列推力轴承一个预加载荷，使其在旋转过程中有良好的定心状态。[0020]箱体13为剖分式箱体，结合面在两根平行的输入轴中心，此结构便于装配，同时方便观察齿轮啮合接触面情况。[0021]第一延长轴和第二延长轴左端的推力轴承在剖分式箱体合箱前安装好，合箱后套上由推力轴承套、蝶形弹簧和推杆组成的推力轴承套组合，并用螺钉固定在箱体上。

权利要求：1.一种双螺杆挤出机齿轮箱扭矩和轴向推力综合加载装置，其特征在于:包括与齿轮箱相连的加载装置箱体（I3，以及平行设置于箱体（1¾中的第一延长轴5和第二延长轴6;所述第一延长轴5、第二延长轴⑹通过联轴器⑷分别与短输出轴⑵、长输出轴⑶相连接并进行扭矩传递;所述第一延长轴5和第二延长轴⑹左端各装有推力轴承（16和推力轴承套组合;第一延长轴5和第二延长轴6下方设有第三输出轴（10;所述第三输出轴（10上的第一传动齿轮I2与第一延长轴5上的第一延长轴齿轮⑺啮合，第二传动齿轮11与第二延长轴6上的第二延长轴齿轮8相啮合。2.根据权利要求1所述的双螺杆挤出机齿轮箱扭矩和轴向推力综合加载装置，其特征在于:所述推力轴承套组合包括推力轴承套as、碟形弹簧as和推杆17，所述推ga7采用固定在箱体13上的液压油缸驱动。’3.根据权利要求1或2所述的双螺杆挤出机齿轮箱扭矩和轴向推力综合加载装置，其特征在于:所述第一延长轴齿轮、第二延长轴齿轮、第一传动齿轮和第二传动齿轮均为圆柱直齿轮。、、4.根据权利要求1或2所述的双螺杆挤出机齿轮箱扭矩和轴向推力综合加载装置其特征在于:所述推力轴承I6为串列推力轴承。’、5.根据权利要求1或2所述的双螺杆挤出机齿轮箱扭矩和轴向推力综八加栽绝|特征在于:所述箱体13为剖分式箱体。’、、

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