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申请/专利权人：天津快一秒科技有限公司
摘要：本实用新型公开了一种自行车减震结构，属于自行车技术领域，包括前车架、后车架、铰接转轴、减震器；所述前车架形成用于安装鞍座和前叉架的架体；所述后车架形成用于安装后车轮的架体；所述后车架的前部与所述前车架的后部通过铰接转轴连接，所述铰接转轴的轴线与自行车的五通孔的轴线平行；所述减震器安装于所述后车架与所述前车架之间，所述减震器位于所述铰接转轴的下方且对所述后车架与所述前车架施以相互靠近的弹性拉力。本自行车减震结构，将减震器设于后车架正下方且通过弹性拉力实现，不仅提高了稳定性、减震效果均匀性和横向稳定性，而且具备更灵活的适应性和轻量化设计，为骑手提供卓越的骑行体验，有效弥补了传统结构的不足。
主权项：1.一种自行车减震结构，其特征在于包括：前车架，所述前车架形成用于安装鞍座和前叉架的架体；后车架，所述后车架形成用于安装后车轮的架体；铰接转轴，所述后车架的前部与所述前车架的后部通过铰接转轴连接，所述铰接转轴的轴线与自行车的五通孔的轴线平行；减震器，所述减震器安装于所述后车架与所述前车架之间，所述减震器位于所述铰接转轴的下方且对所述后车架与所述前车架施以相互靠近的弹性拉力；所述后车架是由钢管和钢板焊接构成的刚性构架，所述后车架形成用于配装蓄电池的电池槽；所述后车架包括后叉架、后托架、后竖架以及下托板，所述后托架设于所述后叉架的上方且通过斜管连接，所述后叉架、后托架由左右对称设置的钢管构成，所述斜管连接于同侧的所述后叉架和所述后托架之间，所述后竖架设于所述后托架的前方中间位置，所述下托板连接于所述后竖架与所述后叉架之间，所述后托架、所述后竖架以及所述下托板围构形成所述电池槽。
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权利要求：
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