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申请/专利权人：浙江摩坦科技有限公司
摘要：本发明涉及新能源汽车整车控制技术领域，且公开了一种用于增程式新能源汽车动力电池失效后的控制模式，包括如下步骤：整车控制器判断动力电池的故障等级是否大于等于3；如果动力电池的故障等级小于3，则执行正常操作；如果动力电池的故障等级大于等于3，则下发指令，令动力电池断开主正继电器，主负继电器，并屏蔽动力电池所发出的故障，本发明在动力电池出现高等级故障，断开Rly1和Rly3时，整车控制器对动力电池的故障等级进行屏蔽，不再接收动力电池的故障等级，整车的动力电源需求完全由增程器提供，同时提醒用户动力电池出现问题，可以继续行驶；解决动力电池失效后导致整车不能行驶的问题。
主权项：1.一种用于增程式新能源汽车动力电池失效后的控制模式，其特征在于，包括如下步骤：S1、动力电池故障等级判断：整车控制器实时检测动力电池的工作状态，并对其进行故障等级评估；评估标准包括但不限于电池电压、电流、温度、内阻等参数的变化情况，以及是否出现热失控、绝缘故障等严重安全问题；根据预设的故障等级划分标准，判断动力电池的故障等级是否大于等于3；S2、动力电池故障等级较低时的处理：如果动力电池的故障等级小于3，说明动力电池虽然存在问题，但尚未达到严重影响整车安全的程度；此时，整车控制器执行正常操作，维持动力电池的正常供电功能，同时继续监测动力电池的状态，以便及时发现并处理潜在的安全隐患；S3、动力电池故障等级较高时的紧急处理：如果动力电池的故障等级大于等于3，则下发指令，令动力电池断开主正继电器，主负继电器，并屏蔽动力电池所发出的故障，严重危害整车安全的故障，例如热失控以及整车绝缘过低等故障除外，并在仪表上对车主进行提示，此时动力电池出现故障，要求车主尽快停车检查；同时整车的动力输出完全由增程器完成，其输出功率＝MCU请求功率+DCDC请求功率+PTC请求功率+AC请求功率。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 浙江摩坦科技有限公司 一种用于增程式新能源汽车动力电池失效后的控制模式
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