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申请/专利权人：江苏恒明汽车配件制造有限公司

摘要：本发明公开了一种汽车发动机凸轮轴检验试验模拟台架设备，包括架体，其为表面开设有各种安装通孔和槽道的架体；驱动定位机构，具有转动驱动、推压以及夹持定位的功能，通过螺栓以对称的方式安装在架体的上表面；凸轮轴；联轴结构，设置在凸轮轴的正下方，且通过螺栓安装在架体的上表面；试验模拟结构，具备多个与凸轮轴活动接触的结构，且设置在联轴结构的一侧，并与联轴结构进行联动；本发明通过联轴结构和试验模拟结构的设置，可利用凸轮轴的驱动，在沿着凸轮轴径向移动的同时，进行表面探伤以及压力和振动模拟等检验操作，可大大减少检验试验所需的时间以及工作量，能进一步提升凸轮轴生产检测的效率。

主权项：1.一种汽车发动机凸轮轴检验试验模拟台架设备，包括：架体1，其为表面开设有各种安装通孔和槽道的架体；驱动定位机构2，两个为一组，并通过螺栓以对称的方式安装在架体1的上表面；凸轮轴3，为被检验的工件，两端穿插定位在驱动定位机构2的内部；其特征在于，还包括联轴结构4，设置在凸轮轴3的正下方，且通过螺栓安装在架体1的上表面，用于与凸轮轴3联动，并进行凸轮轴3驱动力的传导；和试验模拟结构5，具备多个与凸轮轴3活动接触的结构，且设置在联轴结构4的一侧，并与联轴结构4进行联动，可在联轴结构4的驱动下，进行对凸轮轴3表面的检验以及运动模拟；所述联轴结构4包括连接箱401，所述连接箱401上表面的中心位置一体连接有限定架4011，所述限定架4011的内部活动穿插有主驱动杆402，且主驱动杆402向下延伸贯入连接箱401的内部，其中，主驱动杆402位于限定架4011内部的部分杆体上活动套设有复位弹簧4021，用于支撑驱动定位机构2快速复位，所述主驱动杆402贯入连接箱401内部的一端与齿管4022一体连接，所述齿管4022的一侧与棘轮驱动轮403啮合传动，所述棘轮驱动轮403轴体的两端分别与第一驱动轮4031和第二驱动轮4039固定连接，其中，第一驱动轮4031的下方与从动轮4032啮合，所述从动轮4032远离棘轮驱动轮403的一端与水滴轮4033固定连接，所述水滴轮4033的上侧始终与活塞杆4034活动接触，所述活塞杆4034的杆体向上延伸，且由限定弹簧4035中间穿过，用于对活塞杆4034的下压复位，所述活塞杆4034的上端贯入三通管4036的内部，所述三通管4036一侧的管口处通过连接管与磁粉瓶4038的输出端口固定连通，所述三通管4036上端的管口与喷涂喷头4037固定连通；所述试验模拟结构5包括联动板501，所述联动板501的底部通过螺栓连接在齿板502的上表面，且齿板502的上侧与第二驱动轮4039啮合传动，所述齿板502的底部滑动设置有限定托板5022，且限定托板5022的底部一体设置有伸缩托架5023，所述伸缩托架5023底板的中间位置一体设置有液推杆5024，且液推杆5024的输出端与限定托板5022固定，并且下端通过管路与齿管4022滑动的孔道连通，所述联动板501的上方与转动板架5011转动连接，且转动板架5011的转轴与固定在联动板501上侧的驱动电机5012的机轴固定，所述联动板501一侧的横梁表面通过连接件连接有拖行杆5014，且拖行杆5014的另一端通过连接件连接在喷涂喷头4037的侧面，所述转动板架5011的板体上方固定有电磁探头5013，且板体之间杆体的表面一体设置有连接杆5015，所述连接杆5015的上端均固定有弹簧杆5016，且弹簧杆5016的伸缩端均固定连接有振动触体5017。

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